車市回升勢頭明顯，8月乘用車零售創歷史同期新高。

乘聯會數據顯示，8月國內乘用車市場零售達192萬輛，同比增長2.5%，環比增長8.6%；1-8月國內乘用車市場累計零售1322萬輛，實現2.0%的同比正增長。

8月零售量達到歷史同期最高水平，與2017年8月的零售峯值相比也增長了2%。同樣，從2023年來看，作爲歷史淡季的8月也成了全年銷量最高點。

2022-2023年國內乘用車及新能源乘用車零售銷量。製圖/新京報貝殼財經記者 張冰

“8月促消費政策聲勢大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前後有大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。”乘聯會祕書長崔東樹分析認爲，近幾個月車市的需求逐步恢復，印證了消費復甦趨勢和國內大市場的支撐作用。各區域主要城市也開始佈局各類大小車展，爲“金九銀十”造勢，有利於通過刺激消費端，帶動產銷的進一步增長。

對於9月車市預期，中國汽車流通協會副祕書長郎學紅表示，從2018年到現在差不多五年的時間，每年都受到一些因素影響使得“金九銀十”規律在這幾年不那麼明顯。今年協會調查發現，有接近90%的經銷商對即將到來的9月份車市持樂觀判斷，認爲會有5%左右的環比增長。

新能源乘用車零售滲透率達37.3%，增至2022年以來新高

車市持續回暖，自主品牌表現亮眼，繼續延續了增長態勢。

8月自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，市場份額同比增長6.1個百分點至52.1%；1-8月自主品牌累計份額也達50%，與2022年同期相比增長了4.7個百分點。

2020-2023年自主品牌市場份額。製圖/新京報貝殼財經記者 張冰

崔東樹指出，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統車企品牌份額均提升明顯。在乘聯會統計的單月零售銷量排名前十中，自主品牌佔據了五席；在批發銷量排名中，自主品牌優勢更爲明顯，前三位分別爲比亞迪、奇瑞和吉利，均爲自主品牌。

出口和新能源正成爲自主品牌增長新動力。隨着出口運力的提升，8月自主品牌乘用車出口同比增長58%至28.4萬輛，環比增長14%。崔東樹表示，伴隨着中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國製造新能源產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，新能源出口市場向好。

在出口及國內需求增長拉動下，8月新能源乘用車零售71.6萬輛，創自2022年以來新高；1-8月累計零售444.1萬輛，同比增長36%。

2022-2023年國內新能源乘用車滲透率。製圖/新京報貝殼財經記者 張冰

新能源乘用車滲透率也增至自2022年以來新高。今年8月，國內新能源汽車零售滲透率達37.3%，與去年同期28.4%的滲透率相比提升了9個百分點；其中自主品牌新能源乘用車滲透率達60.2%。

“8月新能源乘用車企業總體走勢較強。”崔東樹分析指出，以比亞迪、長安、上汽、廣汽、吉利等爲代表的傳統車企在新能源板塊表現亮眼；在產品投放方面，隨着自主車企在新能源路線上的多線並舉，市場基盤持續擴大。

乘聯會預測，2023年中國新能源乘用車銷量爲850萬輛，乘用車銷量爲2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

汽車行業促消費政策出爐，行業看好今年“金九銀十”

在今年春節過早、上半年新車促銷和去年基數逐步抬高等綜合因素影響下，1-8月乘用車累計零售1322萬輛，仍實現了2%的同比正增長的良好表現。

在此基礎上，對於即將到來的“金九銀十”傳統銷售旺季有何預期？對此，乘聯會表示，各品牌秋季新品推出加速，消費者關注新品上市，形成良好的市場消費節奏，部分車企主動調整產品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用將持續體現；此外，各區域主要城市也開始佈局各類大小車展，爲“金九銀十”造勢，有利於通過刺激消費端，帶動產銷的進一步增長。

郎學紅在中國汽車流通協會月度形勢分析會上表示，一系列的組合政策，有望在隨後的四個月持續產生效果。協議預計9月份乘用車終端零售量爲190萬輛左右，有望實現環比、同比雙增長。同時，調查顯示，有接近90%的經銷商對即將到來的9月份車市持樂觀判斷，認爲會有5%左右的環比增長。

此外，乘聯會指出，燃油汽車市場平穩發展是中國汽車工業可持續發展的重要環節，燃油車有較好的國家稅收和企業盈利，而新能源車目前的盈利企業比例低。因此爲了實現汽車行業轉型新能源，需要有效穩定燃油汽車消費，促進行業經濟平穩運行。

9月1日，工信部等七部門聯合發佈《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》（簡稱“《方案》”）。從具體工作舉措來看，除提出支持擴大新能源汽車消費、推動汽車出口提質增效、完善基礎設施建設與運營外，《方案》明確提出“穩定燃油汽車消費”，各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區在2022年購車指標基礎上增加一定數量購車指標，進一步促進汽車消費等。

這也是去年燃油車購置稅減半政策結束後，工信部再次定調穩燃油車消費。《方案》中提出，鼓勵企業以綠色低碳爲導向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術路線，促進燃油汽車市場平穩發展。鼓勵企業加大高端化、定製化的房車、皮卡等產品供給，深挖細分市場消費潛力。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 徐超

校對 盧茜