德邦證券發佈研究報告稱，2022年12月，國家標準化管理委員會下達國家標準計劃，要求制定《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，該項目週期12個月。經過多家科研院所、技術專家及代表企業的研究、驗證及完善，目前徵求意見稿已正式對外發布，正式進入到了徵集意見階段汽車檢測可以確定汽車技術狀況或工作能力，對汽車安全行駛至關重要。預計24-27年檢測站設備市場空間合計爲89.91/125.61/138.13/92.33億元，年均約111.5億元，有望充分使相關設備供應商受益。

建議關注：安車檢測(300572.SZ)、中國汽研(601965.SH)、多倫科技(603528.SH)、南華儀器(300417.SZ)、華測檢測(300012.SZ)、信測標準(300938.SZ)、廣電計量(002967.SZ)。

德邦證券主要觀點如下：

車檢對汽車安全行駛至關重要，受政策影響程度大。

汽車檢測可以確定汽車技術狀況或工作能力，對汽車安全行駛至關重要。機動車檢測是綜合利用各種現代的檢測設備和檢測技術，在汽車不解體或不完全解體的前提下，判斷車輛技術狀況、查明故障部位和原因的一種技術手段。機動車檢測分爲強制檢測和非強制檢測，機動車強制檢測也稱定期檢測，是由政府通過法律強制規定必須定期參加的檢測，目的是避免檢測隨意性造成的嚴重後果;非強制檢測主要指機動車生產及服務類企業因業務開展需要而執行的機動車檢測，如汽車製造廠、汽車維修廠和二手車交易評估機構等企業都有較強的機動車檢測需求。目前機動車檢測系統主要應用在國家強制檢測領域，故行業受到政策影響程度較大，我國在2020年和2022年相繼實施機動車檢測新政，對機動車檢驗週期進行兩次放寬的調整，全國範圍內機動車應檢數量大幅下降，機動車檢驗市場規模縮減，致使各地區檢驗市場競爭愈加激烈。

新能源車檢測新標有望出臺，徵求意見稿已發佈。

隨着新能源汽車快速發展，新能源汽車起火、失控等事故頻發，運行安全問題不斷凸顯，迫切需要強化對在用新能源汽車電安全、動力電池安全等運行安全性能的檢驗。新能源汽車屬於機動車，也需要執行《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規的檢驗規定。但是，我國尚未對新能源汽車出臺專門的檢測標準，目前新能源車常規安全檢測項目與傳統燃油車相同。2022年12月，國家標準化管理委員會下達國家標準計劃，要求制定《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，該項目週期12個月。經過多家科研院所、技術專家及代表企業的研究、驗證及完善，目前徵求意見稿已正式對外發布，正式進入到了徵集意見階段，截止日期到2023年8月25日。根據“徵求意見稿”，新能源汽車運行安全性能檢驗項目包括動力蓄電池安全(充電、放電)、驅動電機安全、電控系統安全、電氣安全4項，需要增加充電安全檢驗設備、汽車底盤測功機、OBD讀取設備、兆歐表、毫歐表等設備。

新標落地或新增檢測設備，設備供應商有望受益。

車輛檢測站-大型站單站投資成本約1300萬元，其中設備佔比28.48%，即每座車輛檢測站-大型站設備購置費約370萬元;車輛檢測站-小型站單站投資成本約800萬元，其中設備佔比34.85%，即每座車輛檢測站-大型站設備購置費約279萬元。假設新能源車檢測新規24年末落地，相關檢測站年初開始設備購置，具備新能源車檢測能力的站點滲透率23/24/25/26/27年分別爲0%/20%/50%/80%/90%，則24-27年新能源車檢測設備市場空間分別爲52/85/95/47億元，4年平均約70億元;疊加車輛檢測站自身增長帶來的傳統設備市場，預計24-27年檢測站設備市場空間合計爲89.91/125.61/138.13/92.33億元，年均約111.5億元，有望充分使相關設備供應商受益。

建議關注：1)安車檢測：立足於汽車後市場行業，多年來致力於爲機動車檢測行業提供貼近客戶需求的檢測系統以及信息化應用整體解決方案;2)中國汽研：始建於1965年，歷史悠久，在我國汽車技術服務領域擁有較高的行業地位;3)多倫科技：作爲國家新能源汽車運行安全檢測技術標準的定標單位之一，大力推動新能源汽車運行安全檢測標準的制定，2022年下半年，試點站點開展了新能源車多車型、多性能指標的實際實驗驗證，形成衆多驗證數據樣本;4)南華儀器：機動車安全檢測儀器及系統的主要供應商，市場地位突出;5)華測檢測：國內民營檢測機構的龍頭企業，國內最早建成的交通服務類專業實驗室，服務網絡遍及各產業基地;6)信測標準：國內最早從事檢測服務的第三方檢測機構，債募投項目加強新能源汽車相關檢測能力;7)廣電計量：國內領先的汽車校準、檢測、認證的第三方機構，可爲新能源整車及零部件提供檢測解決方案。

風險提示：1)宏觀經濟變化的風險;2)國家對在用機動車強制性檢測政策發生變化的風險;3)國家對在用機動車強制性檢測相關標準發生變化的風險;