當地時間9月11日，普惠母公司雷神科技（RTX.US）發佈公告稱，將擴大對普惠GTF發動機（PW1100G-JM）的檢查範圍，預計新增600臺-700臺發動機的檢查。受檢的發動機大多在2023-2024年初進行拆除，並於2023-2026年期間完成所有檢查。

RTX方面同時提醒，新增檢查和加速拆除將導致停場飛機大幅增加，預計未來幾年每年約有350架飛機停飛接受檢查，該公司將爲此承擔30億美元賠償。

9月10日，國航成都飛往新加坡航班在降落前左側發動機起火，涉事飛機採用的正是普惠PW1100G-JM型號的發動機。據國航官方通報，關於CA403航班事件，初步判斷系發動機機械故障所引發，目前正在進一步調查。

早在今年7月份，RTX公司就披露了PW1100G發動機存在的安全隱患。RTX稱，根據自身強化檢查流程，普惠公司確定，用於製造某些GTF發動機零件的粉末冶金材料出現罕見狀況，可能造成部件加速磨損，潛在影響涉及於2015年第四季度至2021年第三季度生產的粉末冶金零件。PW1100G發動機主要安裝在空客A320neo系列飛機上，由此會導致部分A320neo機隊提前檢查。

8月4日，普惠公司正式向A320neo運營航司發出特別指示，要求最晚於2023年9月15日前加快拆除和檢查受影響的發動機，首批送檢發動機數量達到100多臺。近日，在擴大發動機檢查範圍的同時，普惠爲其餘受影響的PW1100 GTF發動機制定了機隊管理方案，要求針對相關高壓渦輪和高壓壓氣機部件，根據實際使用情況，將檢查間隔定在約2800-3800循環，將部件壽命設置在約5000-7000循環。

普惠公司系美國航空發動機製造商巨頭，全稱爲普拉特惠特尼（Pratt & Whitney），旗下產品主要包括輔助動力裝置APU、支線渦輪發動機、商用渦輪發動機以及普惠GTF發動機。GTF發動機又包括PW1100G-JM、PW1500G、PW1900G等型號，分別爲空客A320neo、空客A220、以及巴航工業E190、E195飛機提供動力。

據普惠官方介紹，GTF發動機是目前唯一在役的齒輪渦輪風扇發動機，由其提供動力的飛機較上一代機型燃油效率提升20%。截至今年6月份，GTF發動機已爲A320neo系列實現成熟籤派可靠率、已執飛超過600萬個航班、收穫90多家客戶的超過1萬份發動機訂單、1600多架飛機隨60多家航司在役。

一名機務工程師告訴界面新聞，傳統發動機採用的是氣動連接結構，PW發動機採用更爲先進的齒輪傳動結構，優點在於可以提高風速葉片的轉速，速度達到傳統葉片的兩倍。但是因爲靠齒輪傳動，對齒輪本身的要求更高，比如材料是否過關、性能是否穩定等。他提到，此前他接受相關培訓時，教員明確表示，一旦這款發動機出現任何問題，儘量讓飛機直接“趴窩”，留在地面上將問題解決完畢，不要讓它帶着問題再飛。

界面新聞注意到，普惠GTF發動機全球MRO（維護、維修和大修）網絡覆蓋美國、日本、新加坡、德國、中國、德國等多個國家。其中，中國有兩家MRO基地具備維修和大修資質，分別爲北京飛機工程維修有限公司（Ameco）和珠海摩天宇航空發動機維修有限公司。

雖然普惠GTF發動機MRO分佈廣泛且數量超過10家，但是由於涉及檢查的發動機衆多，從送檢到重新裝回飛機依然耗時偏長。RTX公司稱，每臺發動機從拆下送檢到重新裝回飛機預計需要250-300天，預計在2024-2026年，平均每年有350架裝載PW1100發動機的飛機暫時停飛等待檢查，2024年上半年將是飛機停場高峯期。

普惠公司數據披露，目前普惠GTF發動機涉及全球60多家航空公司的1600多架飛機。聚焦到中國市場，有11家航空公司正在運營200多架由GTF提供動力的A320neo系列飛機。航司名單包括國航、南航、深航、川航、吉祥航空、青島航空、西部航空、天津航空、華夏航空以及港澳臺地區的澳門航空、香港快運航司。

界面從航班管家進一步獲悉，四川航空搭載PW1100G發動機的A320neo機隊規模最大，爲54架；國航和深航次之，分別爲49架和29架。但是從機隊佔比來看，受影響最大的則爲青島航空，其搭載PW1100G發動機的A320neo飛機佔公司飛機總量的61%，遠超過四川航空的29%和吉祥航空的30%佔比。

據《第一財經》，目前尚不清楚國內航司哪些裝載了PW1100發動機的飛機需要“下發檢查”，但部分航司已考慮縮短涉及發動機相關零部件的更換週期。普惠公司對此回應稱，公司正依據昨晚RTX的通告，按發動機序列號排查，已經在和全球受到影響的運營商直接溝通。

界面新聞注意到，今年以來，又有多家航空公司訂購普惠GTF發動機提供動力的A320neo系列飛機。例如，6月份，美聯航選擇普惠GTF發動機爲其70架空客A321neo飛機和50架空客A321XLR飛機確認訂單提供動力，首架飛機預計今年交付。此外還有南美航空（LATAM）選擇GTF爲其146架A320neo飛機提供動力， 墨西哥航空公司Volaris選擇GTF爲64架A321neo提供動力。

普惠方面表示，相關粉末冶金工藝已經更新，該情況不涉及目前生產的發動機。普惠正在分析金屬冶金材料對其它型號發動機造成的影響。基於現有檢測結果、發動機使用率和維修間隔等信息，普惠預計影響相對較小。普惠表示，將繼續交付PW1100 GTF和其它型號的新發動機和備件。