理想汽車最大外部股東再次減持股份。

港交所披露信息顯示，美團首席執行官兼理想汽車非執行董事王興，上週連續4天減持理想汽車（02015.HK，NASDAQ：LI）。王興在9月12日至15日期間，累計減持了194.8萬股，平均價在157.8~160.5港元，合計套現3.1億港元。減持後，王興持有3.8億股理想汽車股票，持股比例由本次減持前的21.9%降至21.79%。

王興已經多次拋出理想汽車的股份。根據港交所數據，王興在今年3月21日~3月30日六次減持港股，合計減持約3.1億港元。同時，王興減持了理想汽車美股存託憑證，合計減持金額爲1407萬美元（約合1.1億港元）。也就是說，王興在半個月內總減持金額約爲4.2億港元。

早在2022年3月份，作爲理想汽車最大外部股東的王興，也曾在兩天時間內三次減持理想汽車的股份，其中在3月29日減持40萬股理想汽車股份，均價27.3美元/股，3月30日又先後減持40.49萬股和37.6萬股，均價分別爲107.85港元/股和27.81美元/股。王興在上述兩個交易日裏，合計減持超118萬股理想汽車股份，共變現約1.87億元人民幣（按當時匯率計算，超2億港元）。

不到兩年的時間內，王興通過減持理想汽車股份共計套現超9億港元。

公開信息顯示，2019年王興領投了理想汽車的C輪融資，個人出資高達2.85億美元，美團旗下的龍珠資本出資1500萬美元。2020年，在理想汽車D輪融資中，美團領投5億美元。至此，美團和王興在理想汽車上投入了8億美元。隨後，理想汽車上市，王興成爲最大受益者之一。

理想汽車前任聯合創始人沈亞楠也曾拋售理想汽車股份，並因此登上微博熱搜榜。2022年9月，沈亞楠分兩次拋售100萬股理想汽車股份，累計套現超9000萬元人民幣。

值得注意的是，沈亞楠去年減持時正值理想汽車遭遇市場挑戰。去年8月，理想汽車交付量僅4571輛，環比下降56.14%，同比跌幅也達到了51.54%。今年以來，隨着產品線擴充，憑藉增程式新能源政策紅利和家用需求的精準產品定位，理想汽車銷量快速上漲，目前在造車新勢力中位居第一。

不過，理想汽車已經連續多月環比增速放緩。從5、6、7、8四個月份來看，其環比增幅分別爲24.5%、15.2%、4.7%和2.3%。此外，由於起訴汽修店、週上牌量剔除廣汽埃安等事件，理想汽車持續處於輿論熱議之中，外界對於理想汽車的相關行動爭議不斷。

另一方面，堅持不會降價的理想汽車也開始鬆動。今年8月30日，理想汽車宣佈，在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）期間，新定購理想L9、理想L8、理想L7任一車型並通過合作保險機構購買車險的車主，可享保險補貼10000元。此外，記者從理想汽車門店獲悉，全國不同地區門店已經出現不同幅度的價格鬆動。

市場層面，增程電動賽道今年以來迎來多個玩家，外界傾向於認爲理想汽車面臨的競爭將越來越激烈。全國乘聯會祕書長崔東樹認爲，增程式電動車無論在高端還是普及到平民市場，都是一項短期滿足消費熱情的技術。一旦增程的火熱高峯期度過，消費者的購買熱情會被後期淘汰率撲滅，這對整個市場的持續發展不利。