作爲第一家“上岸”的造車新勢力，理想汽車2023年的表現十分亮眼。

自8月理想汽車交付創出新高之後，最近理想汽車又交出了單週交付數據9100輛的好成績，創出了單週銷量新高。

作爲當下造車新勢力的“頭把交椅”，理想汽車港股近期更是創出了歷史新高，股價達到了185.5港元/股，市值接近4000億港元。

在今年的港股市場中，理想可謂實至名歸。

但高位產生分歧，這是必然。

根據港交所文件顯示，美團CEO王興在9月12日至15日之間減持了194.79萬股理想汽車港股股票，每股平均減持價格爲157.84至160.51港元，總計套現約3.11億港元。

據悉，王興不僅爲美團創始人，還是理想汽車的非執行董事，目前王興仍持有理想汽車3.84億股，本次減持完成之後，其持股比例下降至21.79%。

對於王興的減持，理想汽車回應稱，本次交易股票爲個人行爲，交易佔王興總持股比例很小一部分，不涉及美團持股部分。

當然，王興也並非第一次減持理想汽車的股票，早在今年3月，王興也曾多次減持理想汽車，彼時理想汽車剛距底部漲幅約1倍左右。

衆所周知，作爲理想汽車的重要投資人，王興以及美團在理想汽車的發展過程中曾發揮着重要的作用，早在2019年8月時，王興就曾戰略領投了理想汽車的C輪，據悉次輪一共融資5.3億美元，王興個人就投資了3億美元，李想個人則投資了近1億美元。

一年以後，理想汽車進行D輪融資，一共融資5.5億美元，而美團一家就包下了5億美元的融資。

其後，理想上市、定增王興多多少少都有參與。

而王興在理想汽車身上的押注也給他帶來了豐厚的回報，如今理想已創出了歷史新高，適當的減持也並非過分的事情。而且相比於王興所持的數量，區區不到200萬股的減持，的確不值一提。

從理想表現來看，今年上半年理想汽車實現營收474.40億元，實現淨利潤32.23億元，作爲第一家已經越過“盈虧”平衡線的造車新勢力，理想已經實現正循環，且交付數量穩步攀升，股價表現也堪稱優異。

財報還顯示，自去年四季度以來，理想汽車已經穩步實現了三個季度連續盈利。淨利潤分別爲2.955億元、9.34億元、23.1億元。按照此趨勢，未來理想汽車的盈利還將穩步增加。資料顯示，今年1至8月，理想汽車累計交付新車208165輛，同比增長176%。

侃見財經認爲，未來理想還會持續分化，王興的減持也並不會到此爲止，當然這也屬於合理範疇，原因如下：

第一，理想汽車表現良好，自今年年初以來，理想的銷量節節攀升、連續新高，已經跑出了規模效應，在此影響之下，理想汽車的股價也是一路長牛，自去年底最低位置已經漲幅超過了2倍，因此高位分歧是在正常不過的事情了；

第二，今年以來港股整體環境並不算好，對於理想來說，即使因爲產品以及數據理想走出了單獨行情，但是也不能保證理想股價未來不會收到市場影響；

第三，作爲基石投資者之一，王興在理想的發展過程中起到了巨大的作用，同時也持有理想大量的股票，當下理想已逐漸走入“成熟區”，因此王興有套現需求也是十分合理的，尤其是合理範圍內的減持。

綜合而言，過去兩三年裏，中概股表現差強人意，互聯網板塊一直都是下跌的“重災區”，尤其是今年上半年業績創新高的美團，股價表現依舊比較疲軟，因此在這種大背景之下，上漲然後減持也是一項比較正確的操作，這也是投資者的正常反應，但是從長線來看，只要公司業績持續向好，那就一定能夠穿越週期。