財聯社9月27日訊（編輯 馬蘭）美國汽車業罷工中有輸家，自然也有贏家。福特、通用汽車和Stellantis三家汽車製造商和其相關的上下游供應商在面臨困境之時，另一些汽車公司正可能悄悄賺錢。

據瀚亞投資新加坡有限公司的投資組合經理Oliver Lee表示，日系汽車公司能夠從美國任何導致供應中斷的持久罷工中受益。

而除日本車企之外，韓國和德國的汽車製造商也在悶聲發大財。但鑑於日本汽車長年深耕美國市場，且日元貶值帶來了強大的出口優勢，其在UAW罷工中的獲益更加明顯。

Lee表示，日本車看起來相當有競爭力，特別是在目前日元疲軟的情況下。他還補充說，儘管日本工人的工資也在增加，但美國的工資壓力可能會更大。

今年以來，日元貶值了12%，過去三年日本貶值則將近30%，日本出口商的成本已經相對便宜。

而日元貶值也一直是今年日本汽車股的主要推動力。按美元計價來算，日本Topix運輸設備指數今年上漲了36%，韓國汽車股則上漲了16%，歐洲類似指數上漲了15%。

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日本汽車製造商擁有美國三分之一的市場份額，UAW的罷工對它來說無疑恰逢其會，正好彌補了它在電動汽車轉型上緩慢且日元貶值優勢漸漸消退帶來的行業劣勢。

野村證券分析師表示，根據通用汽車2019年的罷工情況，正在進行的罷工可能會持續約40天。這將導致三大公司的產量減少約30萬至50萬輛。

野村分析師們還指出，除了短期干擾之外，美國的工資成本似乎還將飆升，從而增強非美國汽車製造商的競爭優勢。預計未來四年三巨頭的平均工資將增長26%，而美國汽車工人工資漲幅將遠高於其他地區。

考克斯汽車公司首席經濟學家Jonathan Smoke和高級經濟學家Charlie Chesbrough週二表示，目前爲止，UAW針對性罷工的影響範圍還十分有限，底特律汽車製造商的銷售並未出現重大打擊。

但他們擔憂，若罷工擴大或持續到秋季，本就緊張的新車供應將進一步萎縮。

Smoke也預測，日本品牌最有可能從中獲益，尤其是豐田，其正在不斷增加汽車產量。且日本汽車的價格和車型都更加經濟實用，相比美國汽車更容易吸引消費者。