• 來源：每日經濟新聞

每經記者 黃辛旭 每經編輯 孫磊

被開心汽車收購之後，威馬汽車近日又被傳出公司股權凍結、拖欠工資、辦公室“人去樓空”、創始人已去海外等一系列消息。

9月25日，企查查顯示，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，股權被執行企業爲威馬汽車製造溫州有限公司，凍結股權數額約40.4億元，凍結期限自2023年9月20日至2026年9月19日，涉及金融借款合同糾紛。

近期還有一份流傳於網絡的文件顯示，威馬汽車無故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報酬共計約1339萬元，已由上海市青浦區人力資源和社會保障局作出行政處理決定，要求威馬汽車方面在收到這一行政處理決定書之日起十五日內補發所欠員工全額工資。截至記者發稿前，威馬汽車官方暫未對上述消息作出回應。“威馬汽車似乎並未在規定時間內實行這份行政處理決定書。目前來看，這份行政處理決定書對離職員工還沒有帶來什麼影響。”一位已經離職的威馬汽車前員工告訴《每日經濟新聞》記者。

對於威馬汽車目前的困境，9月25日，記者也向威馬汽車在職工作人員進行了一一求證。“網傳信息不實，我們搬家了，換了新的辦公地點。創始人確實是人在海外，正在推進一些事情。目前，我們和開心汽車的併購事宜也在推進之中，很快就會有進一步的消息。其他的事情目前還不太方便告知。”

大廈一年租金兩千萬？

不久前，有媒體實地走訪了位於青浦區的威馬汽車大廈，發現該處已經“人去樓空、大門緊閉”。

“其實，我們只是搬家了，並非網傳的‘人去樓空’，現在團隊已經不在原威馬汽車大廈辦公了。”上述威馬汽車的工作人員告訴記者。對於威馬汽車遷往了何處，對方並未詳細透露。

就在威馬汽車搬家前夕，上述離職威馬汽車員工近日也告訴記者：“威馬汽車辦公樓裏早已沒什麼人辦公，剩下的員工也不多了，公司幾乎處於半癱瘓狀態。”從該員工發來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內部早已無人辦公，遍地都是辦公垃圾。

實際上，早在今年2月，記者走訪威馬汽車大廈時，那裏已經是一片冷清，大堂的燈光未開。其一樓設置的服務檯與前臺均無工作人員，只剩下威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放。

有消息稱，威馬汽車此次搬家是因長期拖欠租金，總部大樓被物業方收回。記者翻閱上海虹橋國際商務區招商平臺發現，威馬汽車大廈所在園區的整層樓租金平均約爲每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略計算，威馬汽車大廈每年大樓租金約在1700萬~2200萬元，這還不包括每月每平方米30元的物業費。

是融資最多新勢力之一

有觀點認爲，威馬汽車如此困頓背後仍是企業資金出了問題。曾經，威馬汽車創始人沈暉說其短板就在於融資，但從公開數據來看並非如此。

作爲國內最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。根據公開資料，威馬汽車獲得了包括且不限於百度、騰訊，以及紅衫、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和各路國資的投資，累計募資超410億元人民幣。而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過200億元。

與“蔚小理”的創始人不同，沈暉有着豐富的汽車行業從業經歷。他曾擔任過吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長等職位，還主導了“吉利收購沃爾沃”項目。

在最初“互聯網造車”飽受爭議的時候，沈暉也是威馬汽車融資的招牌。“‘靠譜’是威馬汽車一直想傳遞出來的標籤。很多投資人也確實看到了威馬汽車的實力。我們的交付量在2019年一度位居造車新勢力第二，僅次於蔚來。”一位去年離職的威馬汽車員工李楓（化名）說。

早期，威馬汽車還有着“造車新勢力四小龍”的稱號。“後來，‘蔚小理’三家似乎更喜歡‘抱團’，注重對外宣傳互聯網造車基因。與他們不同，威馬汽車選擇了建工廠這樣前置資產的做法。這一佈局花費的資金確實會多一些，但是威馬在其他方面的資金投放十分謹慎。即使到現在也很難下結論說建工廠這樣的模式就是錯誤的，只能說公司上市、產品推出節奏等一些時間節點沒有踩對。”李楓說。

併購事項近期有新進展？

在造車所需的巨大資金缺口背景下，威馬汽車一直在尋求IPO（首次公開發行）。只是先後三次衝擊IPO，威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳。

9月11日，威馬汽車與開心汽車簽署了非約束性併購意向書，計劃增發一定數量的新股併購其股東持有的100%股權。有觀點認爲，以增發新股的方式併購股東股權，實際上等同於換股的方式，讓威馬汽車“借殼”開心汽車實現美股上市，這也是不少企業在美國上市的最常用模式。

對於此次的雙方合作，業內看法不一。在開心汽車董事長兼CEO（首席執行官）林明軍眼中，雙方的併購合作正是各取所需的結果。“威馬汽車時尚科技的品牌及產品定位和開心汽車的發展規劃非常吻合；通過這次併購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺，更好地推動智慧出行產業的發展及落地。”林明軍表示。

“開心汽車和威馬汽車兩家已經談了很久，併購相關的事項在逐步推進，現在簽署的是意向書，還沒有完全完成，具體事項要等公告發布。”開心汽車相關負責人向記者表示。

除此之外，威馬汽車還在嘗試其他方法來解困，比如，謀求出海佈局。今年3月，威馬汽車方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬輛的海外訂單，這個數量已經接近威馬汽車在2022年全年累計銷量的三分之一。上述威馬汽車工作人員也向記者透露，目前，在海外的沈暉也會繼續推進威馬汽車在出海市場的佈局。

但是，幾經波折的威馬汽車能通過與開心汽車的合作及出海佈局找到新路徑嗎？隨着後續威馬汽車公告發布，這一問題的答案或許會揭曉。