福特旗艦F-150電動皮卡腫麼了？三季度銷量接近腰斬，還在“質量檢查”

來源：華爾街見聞

福特僅能確認“檢查與安全問題無關”，不過公司CEO曾在8月承認F-150全電動皮卡“充電非常具有挑戰性”，年初曾因電池發生火災燒燬車輛而被迫停產五週。不過福特希望四季度起銷量改善，工廠年產能已翻三倍至15萬輛，但未來F-150的銷售策略將聚焦混合動力車型，而非Lightning全電動皮卡了。

本週三，福特公佈了三季度美國銷量同比增長7.7%至逾50萬輛車，主要由於F系列皮卡汽油車型保持着行業銷售領先地位，今年前九個月的整體銷量同比增長9.2%。

有分析稱，這基本符合華爾街對福特三季度銷量的預期，但低於對整個行業第三季度同比增長15%至16%的預測。

在備受關注的電動車領域，三季度福特電動車銷量同比增長14.8%至近2.1萬輛，創下公司歷史新高，其中絕大部分銷售來自野馬Mach-E跨界車和E-Transit貨車。

而福特標誌性的F-150 Lightning全電動皮卡的銷量同比驟降了46%，三季度僅售出3503輛全電動皮卡，今年前九個月一共售出12260輛該車型，9月發佈了2024年款車型。

對此，福特的解釋是工廠曾因擴充產能而停產六週，8月第一週才恢復生產，此外，額外的“質量檢查”也造成交付延誤，都影響了F-150 Lightning全電動皮卡的銷量。

福特位於美國密歇根州“總部大本營”迪爾伯恩（Dearborn）的工廠曾在今年夏季關閉了六週，藉此將F-150 Lightning全電動皮卡的年產能增至此前的三倍，達到15萬輛。

但有媒體發現，自8月初恢復運營以來，福特已暫停交付F-150 Lightning電動皮卡以進行原因不明的“質量評估”。同時，爲了與特斯拉競爭，福特7月曾將Lightning皮卡最多降價17%，以應對美國市場電動汽車銷量增長放緩的問題。

福特發言人表示，正在密歇根州的電動汽車專屬工廠——Rouge電動汽車中心對F-150 Lightning進行額外的質量檢查，“因此，自從我們重新啓動工廠並增加產能以來，該中心（該款車型）的交付已經推遲，預計流量將在第四季度有所改善。”

福特銷售分析師Erich Merkle還稱，Lightning工廠在夏季停產擴能，與今年第一季度對2021年首次推出的野馬Mach-E跨界電動車擴產行動類似，當時後者在墨西哥的工廠擴建，推動第三季度該款車型的銷量同比猛增43%，並創下季度銷量最高。

本週一，曾有底特律當地媒體率先獨家披露，近日福特的美國經銷商們被取消了2023年款F-150 Lightning全電動皮卡的庫存訂單，理由便是如上所述的“接受額外質量檢查”。

福特只能證實“檢查與安全問題無關”，但無法確認取消訂單的數量，公司發言人當時表示：

“福特目前正在努力使2023年該車型的供應與需求相匹配，並準備在今年晚些時候轉向2024年款的Lightning全電動皮卡生產。

因此，我們取消了一些2023年車型未作爲預售提交的經銷商庫存訂單，但客戶訂單並未被取消。

製造團隊對於我們的質量工作至關重要，因爲他們是向客戶交付產品的最後一道防線。我們已經確定了一些額外的領域，我們認爲在提高產量時有必要進行額外的檢查。”

今年初，福特位於迪爾伯恩的一個汽車停放場地曾發生火災，導致F-150 Lightning的生產暫停了五週，因爲大火燒燬了一輛該車型並蔓延到另外兩輛。福特當時稱問題在於韓國供應商SK On在亞特蘭大生產的Lightning車型電池，而非車輛裝配環節，該車型的生產於3月份重新啓動。

但8月曾有加拿大車主向媒體訴苦稱，他在今年7月曾因無法在兩個不同的充電站爲電池充電，而被迫將F-150 Lightning電動皮卡扔在了美國明尼蘇達州，“堪稱一場噩夢”。

隨後，福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）帶領高管團隊進行公路旅行測試，坦言“充電非常具有挑戰性”：