据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年9月车质网共受理车主有效投诉信息18，759宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共14宗），环比上涨4.9%，同比上涨39.5%，再次刷新了车质网成立以来的月投诉量最高纪录。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及773款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型165款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复18，348条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年9月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

9月，部分日系品牌车型投诉出现大幅异动，带动月投诉量再次突破高位，今年1-9月累计投诉量已超过12万宗。具体到榜单，超过七成的车型投诉量环比出现不同程度的上涨。一汽丰田成为投诉重灾区，共6款车型进入投诉榜单，涵盖了绝大部分主销车型，投诉问题集中在“仪表台开裂”、“部件老化”和“系统升级问题”。其中，有4款车型高居榜单前五名，特别是排名榜单第二名的一汽丰田RAV4荣放，投诉量环比暴涨超5倍。此外，本月榜单车型出现的服务问题中，“与宣传不符”出现增多迹象，涉及部分德系和自主品牌车型。

数据看点丨 

9月，自主品牌投诉量出现大幅回落，环比下降28.4%，投诉占比已降至五成以下。相比之下，合资品牌本月投诉量首度破万，环比上涨45.6%，投诉量和占比均创造了新的历史纪录。

本月除美系和日系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，自主品牌的降幅最大。相比之下，美系和日系品牌的投诉量和占比较8月份均有明显增长，其中日系品牌投诉环比上涨40.8%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。

从车型属性来看，本月中型车的投诉量出现翻倍增长，超越紧凑型车排名第二位，投诉集中在部分日系和美系品牌车型。同期，微型车的投诉量环比也出现明显增长，较8月份上涨72.2%。

9月，2023款车型延续了上个月的增长势头，投诉量环比上涨20.1%，进一步拉大了与后面年款车型之间的差距，投诉大多集中在部分自主和美系品牌车型。

本月插电混合动力车型投诉量大幅回落，降幅超过1倍，投诉占比较8月份降低17.3个百分点。相比之下，汽油+48V轻混系统车型继上个月投诉量出现翻倍增长后，本月投诉量继续上行并首次突破千宗，投诉集中在部分美系品牌车型。此外，纯电动车型投诉量也出现明显增长，环比上涨37.5%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。9月份，单纯质量问题的投诉量再次破万，但投诉占比较8月份下降了2.2个百分点。本月服务问题出现抬头，投诉量环比上涨47.4%，投诉集中在部分丰田品牌车型。

在9月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器迎来爆发，投诉故障数再度破万，环比上涨约46%，占比超过六成，与部分美系和日系品牌车型有关。

9月份的服务问题中，占比格局再次发生转变，服务流程不完善一家独大，投诉问题点占比超过四成，具体表现为“系统升级问题”，与部分丰田品牌车型有关。此外，销售欺诈和承诺不兑现的投诉问题点环比也出现明显增长，其中后者涨幅最高，较8月份上涨31.5%，具体表现为“销售承诺不兑现”。

9月份的其他问题中，“价格变动”成为占比最高的投诉问题点，较8月份提高了41.8个百分点，投诉问题点增长与部分自主品牌新能源车型有关。