泡財經獲悉，10月8日，賽力斯（601127.SH）公告，9月新能源汽車銷量10246輛，同比下降41.77%；其中賽力斯汽車銷量7125輛，同比下降29.75%。1-9月新能源汽車銷量爲68,223輛，同比-25.16%。

據8月份產銷快報，公司1-8月新能源汽車銷量爲57,977輛，同比-21.18%。前8月實現汽車銷量11.88萬輛，同比下滑29.4%。

與多數新能源汽車企業銷量節節攀升相比，賽力斯在節節敗退。10月8日，乘聯會發文預估，9月新能源乘用車廠商批發銷量83萬輛，同比增長23%，環比增長4%。初步測算今年1-9月累計批發592萬輛，同比增長36%。

9月主力廠商新能源批發銷量顯示，比亞迪銷量最高，達286903輛；特斯拉次之，銷量爲74073輛；吉利、廣汽埃安、長安汽車銷量相近，均在5萬輛以上；理想汽車在造車新勢力中銷量最高，達36060輛。

乘聯會預測，2023年，中國新能源乘用車銷量爲850萬輛，狹義乘用車銷量爲2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

2022年8月，賽力斯發佈的2022年股票期權激勵計劃（草案）顯示，公司2023年的新能源汽車目標銷量爲30萬輛，觸發銷量爲24萬輛。而2023年前9月，賽力斯僅完成這一激勵計劃目標銷量約22.67%，觸發銷量約28.33%，全年完成其中任何一個目標都已逐漸淪爲不可能的事。

賽力斯去年8月由小康股份更名而來，公司業務涉及新能源汽車及核心三電、傳統汽車及核心部件總成的研發、製造、銷售和服務，整車產品覆蓋新能源汽車和傳統汽車，主要代表車型包括AITO問界系列智慧新能源汽車、藍電新能源汽車、瑞馳電動商用車、風光 SUV等。

近三年半來，賽力斯一直處於虧損中，已累積虧損超過87億元。

2023年上半年，公司錄得歸母淨虧損13.44億元，扣除非經常性損益的淨虧損18.85億元。

賽力斯解釋稱，“第一季度汽車行業的促銷導致用戶存在觀望情緒，以及用戶對M5智駕版將在第二季度發佈的預期，對現有車型的銷售造成一定影響，因此上半年公司銷量有所下降。公司因上年供應鏈緊張及原材料價格持續上漲而準備一定原材料庫存，報告期內公司消化前期成本較高的原材料，毛利潤率較上年同期下降。同時，公司在新能源汽車核心技術領域保持高研發投入，並持續引進研發、技術人才，研發費用較上年同期增加。”

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