在八九十年代，看到騎摩托車的，一定是這條街上最靚的仔。當時的摩托車是相當的奢侈，

幸福XF250摩托車

1960年3月年國產第一輛幸福250正式下線，標誌着我國開始有能力自主生產摩托車了。250油老虎，油耗在4.一5，個相當於現在轎車1.3排量的耗油，這車是時代的產物，也記錄了65後的人小時候的心情。80年代的幸福250摩托車，檔位是上挑1.下踩.空.2.3.4檔，3.4檔之間有個空檔便於滑行，但空檔燈不亮，實際需滑行時往下踩住檔位杆就可滑行了，因檔位杆同離合器是半自動的。現在看雖然很落後，但其機器簡單，雖小毛病不少然維修保養簡單方便實用，以當年的經濟水平不亞於現在十幾萬小車

我騎過的感覺是不僅褲管上沾油，而且着車性能分季節變化而變化。點火時間調早了是起動杆打腳疼得厲害，調太晚了，也能踩着車，居然是反轉，掛擋一鬆離合往後倒。另外記的比較清楚的是掛一檔時爲了顯酷，都不用腳尖挑，而是優雅地往前伸腿，用腳後跟往上一磕，爲此磨爛了不少襪子和鞋跟。青春年代的回憶。

嘉陵50

嘉陵，重慶建設機器廠生產，白色，牌子是建設50，皮帶傳動，燒混合油，油箱3升，最大速度50km／小時，花了680元錢買的，比當時一年的工資還多。當年50型6百多，70型2800，那比現在開一輛奧迪拉風，後來50型換了個老70小油箱架子賣2700，70國產後換了個大點的油箱，性能沒有小油箱時期好，賣8000。

笫一次騎摩就是此款50車，二衝程，燒混油，一條三角皮帶無極變速，改變轉數靠前後二個能改變直徑的皮帶輪來實現，俗稱甩子輪。最大缺點就是起動，得把車支起，後腳懸空，人騎上象登自行車一樣雙腳用力猛蹬才能啓動。儘管這樣，在當時可以說是寶貝了，如能有一輛得讓人羨慕嫉妒不已。雖已過去3o多年了，仍值得懷念。

東風正三輪

北京產東風BM021A型三輪摩托車，二衝程單缸，四個前進檔，下踩一檔，上勾二，三，四檔，發動機反轉倒車，正反兩個白金觸點，汽油和機油混合燃燒，混合比22:1，12馬力，載重600公斤。除去噪音、污染這還真的是貧民百姓家用的上好運輸工具。除了燒點油，不用加水；扛凍、只要有點電，踩着就走。拉貨、拉人二百公里沒有問題。過去生產設計出來的東西就是好！現在生產設計出來的東西整的哪都是玻璃？讓人看了特別不舒服還煩人

上海58-I仿自大發的三輪小卡車，江湖俗稱“三馬”。 上海SH760始於沒有記錯的話應該是1972年～1974年間。 東風BM021發動機是JAWA250發動機的仿製品，直立式汽缸外部的散熱片增大約40%（爲改善三輪車車速較慢和散熱條件較差對發動機的影響），功率8.8kW(約12馬力)而非文中的22馬力，雖無常規倒檔卻配置了發動機倒轉開關，發動機倒轉後可以完成任何倒檔作業。

長江750邊三輪摩托

七八十年代長江經典的CJ750邊三輪，一般只有公安司法等一些單位纔會用到。而第一代的水平對置發動機纔是精髓，我來給大夥說下爲什麼水平對置雙缸的經典之處。首先水平對置雙缸發動機同時具有同步直列和異步發動機的優點，兩個活塞同時到達上止點和下止點，但是曲軸卻是180度曲軸，點火間隔360度，屬於等間隔點火。如果採用二合一排氣佈局，聲浪好，要低扭有低扭，要高轉速有高轉速，重點是震動比直接同步和異步都小。記憶中的經典車，長江750，永遠的傳奇

鈴木TR125

“昔日網紅”，一代經典，鈴木TR125，很有代表性的一臺車。剛到中國4600元人民幣，最後漲到12000。這是那個年代二衝程最好的摩托車！當年流行的幾款摩托車排氣聲音特徵明顯，鈴木125是滴滴的，本田CG125是啪啪，gl145是巨大的哄哄聲。上世紀87年，我高三畢業那會，學校裏有兩個家長分別騎來兩輛TR125，那個威武，那個炫耀，感覺比現在開輛蘭博基尼LP威風多了。

本田H100s

兩衝程神車之本田H100S；H100S太熟悉了，以前家裏有過一輛。最牛逼的是缸體上的橡膠塊，不知道是什麼橡膠可以抵禦缸體的溫度。有機會大家應該看一下這個車的焊接和電鍍水平，別的車上沒見過這麼完美的。此車是10O系列車，後座是個胖子，少許給油，前頭立起，聲音嘎嘣脆。公路有速度，爬坡有馬力，呈顯本田魅力。缺點騎乘有一點不舒適。容易摔車，當時是先富起來一批人的標配。撐臉面和泡靚女神器。激情燃燒的回憶。

三陽野狼125

上世紀九十年代，曾經有一輛外觀帥氣、名字非常霸氣的摩托車。動力強勁，聲音澎湃！一代神車！甚是懷念，回頭率確實高。這車平路上感覺還可以，但是上坡或山路就趕不上我原來騎的那輛五羊125了。車不錯，騎短途可以，拉風，提速快，動力足，長途太累，胳膊痠痛，屁股受不了。曾經一天跑200公里山路累的不行。

雅馬哈DX100

1984年有部電影叫《雅馬哈魚檔》，雅馬哈DX100從此走紅。確實牛逼。在當時騎出去的回頭率百分百！也是1985年產，價格3650元！不得不承認的事實是，國產摩托車現在的生產技術和質量，仍然達不到上個世紀80年代初，日本產摩托車製造的技術和質量。目前爲止，國內的大排量摩托車的生產仍然是空白。雅馬哈DX100，YB100，鈴木A100，AX100，川崎100，本田H100S都騎過，相比起還是本田H100S性能好，提速快高速穩，關鍵該車帶平衡軸，跑滿表時車身也不麻，當然那都是當時80年代的新車了。

鈴木AX100

當年長春鈴木分A型和B型，A型9000多，B型8000多，機油靠重力進入發電機，進量可以手動調，所以排氣管總是黏糊糊的機油。長鈴是長春汽油機廠產的，分A，B兩個型號，區別爲進口和國產發電機。金鈴是南京產。金鈴略貴，性能優於長鈴。長春鈴木，簡稱～長玲！當年AS100/紅色爲進口機器，價格貴。後期生產藍色的，進口件國產組裝機頭，價格便宜很多……

光陽豪邁125

經典好車，90年代臺灣原裝的豪邁125排氣聲特別大！經典的GY6發動機，後來的雜牌車都是仿造的GY6發動機，把名聲搞壞了，現在只有豪爵幾款車用的GY6發動機非常好！經典確實是，GY6是當年本田內部淘汰的一款設計方案，後來“廢物利用”轉讓給了三陽和光陽，這款方案在本田內部編號爲6，由光陽首先爲其正式命名，所以叫GY6發動機。而本田的車型從未裝備過GY6發動機，五本經典車型“大公主”雖然發動機結構與GY6相似，但缸蓋設計有明顯不同，所以不論油耗還是動力表現都比GY6好上不少。前幾年我們這摩托車抓得不嚴的時候路上還能見到好多。光陽豪邁125，被譽爲不死鳥。