10月9日，據全國企業破產重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司(下稱威馬汽車)申請破產重整，申請人正是公司自身，經辦法院爲上海市第三中級人民法院。

公開資料顯示，威馬汽車成立於2012年5月，法定代表人爲SHEN HUI（沈暉），註冊資本60億人民幣，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。

今年9月，威馬汽車官方微博稱，自願終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。消息公佈一天後，9月11日，美股上市公司開心汽車(KXIN.US)宣佈，已經和威馬汽車簽署非約束性併購意向書，計劃增發一定數量的新股，併購買威馬汽車股東所持有的100%股權。

除此之外，國家企業信用信息公開網顯示，威馬汽車9月27日新增一則股權凍結信息，被執行人爲蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數額爲60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日。

據瞭解，威馬汽車首款量產車型EX5於2017年12月正式亮相，是國內最早進軍新能源車市場的新勢力品牌之一，當時與“蔚小理”同處第一梯隊。數據顯示，2019年，威馬達成了16876輛的年度銷量，排在造車新勢力銷量第二名，並吸引了包括上汽集團等在內的多家頭部企業投資，總融資金額超過350億元。

然而，到了2021年，威馬汽車頻繁出現自燃事件，主要集中在EX5、EX6這兩款車型上。隨後威馬汽車進行的車輛召回，但解決措施是對車輛電池容量進行“鎖電”，致使車輛的續航里程大爲縮短，從而引發了車主不滿，並聯名向威馬汽車發送律師函進行維權。

隨後，威馬汽車的銷量出現了大幅下滑，到2022年更是在銷量榜單上消失了。據乘聯會數據顯示，2022年威馬汽車累計銷量僅爲29450輛，同比下降33.3%，而到了2023年更是無法查到實際的銷量數據。

值得一提的是，威馬汽車“一把手”沈暉被傳已經離開國內。9月10日，沈暉曾在微博回應“出走”國外傳聞，稱出差去了慕尼黑，然後會去紐約。