面對智駕領域沸沸揚揚的“有圖”與“無圖”路線之爭，四維圖新CEO程鵬基於長期調研，拋出了極其犀利的觀點——智駕方案當然需要地圖，市場缺的是高性價比的地圖。

在10月10日的四維圖新用戶日活動上，程鵬指出，行業去圖化趨勢愈演愈烈的背後則是“三無”危機感的體現——無地圖資質、無知識產權以及無安全敬畏。地圖，現階段依舊是自動駕駛能力攀升不可或缺的超視距傳感器。經過多次道路實測證明，高精地圖方案可以讓體驗感實現越級提升。並且，無圖將進一步提升系統對傳感器與高算力計算平臺依賴，導致總體成本不可控。

程鵬指出，“無圖”方案有難以逾越的三大難題——合法合規難以保障；量產成本難以攤薄；用戶體驗難以提升。

讓現場聽衆驚訝的是，四維圖新經過多次調查，發現了三個有趣現象：一是Waymo等頭部自動駕駛科技公司依舊採用“重地圖”方案；二是寶馬等傳統車企同樣“重地圖”；三是部分聲稱“無圖”的車企，在遮住傳感器後，實則“用圖”。

程鵬認爲，目前問題真正的癥結在於市面上缺少足夠打動車企的“輕地圖”解決方案。因此，基於城市NOP主戰場需求，四維圖新推出了智能駕駛輕量化地圖產品HD Lite。HD Lite的目標是將城市NOA的地圖解決方案採購成本降到HD Pro地圖的1/2。同時，藉助OneMap平臺和工具鏈，實現從導航到不同等級的自駕應用的端到端數據產品佈局。

“車企依舊可以自己掌控車與用戶，在打造自己核心差異化優勢的基礎上，攜手行業夥伴做好其他的底層產品。”程鵬說，“畢竟汽車智能化是一場馬拉松比賽，長期來看一定可以跑得更快更穩。”

站在新的立足點上，四維圖新將自己定位爲汽車智能化極致性價比的解決方案提供商。程鵬表示，四維圖新自有的海量GIS數據、傳統地圖與高精度地圖數據及自動駕駛數據底座，同時具有圖商、智能駕駛軟件開發、座艙與芯片硬件製造商的多重身份，並擁有訓練行業大模型所需的最大數據池，是當仁不讓的自動駕駛新型Tier1。