界面新聞記者 | 丁晶晶

自動駕駛車輛執行許多複雜動作需要有約束條件，這些制約信息從地圖中獲取。在自動駕駛最開始發展的一段時間，高精地圖是各家必爭之地。

近兩年，圖商、自動駕駛企業等發展出多種的地圖路線，其中包括衆包地圖、輕地圖方案，有廠商甚至提出“無圖”方案。

其中，百度堅持了高精地圖路線，並通過大數據模型對其進行重構。10月17日，百度地圖上線了全新的AI原生地圖——百度地圖V19版本，從交互和導航兩大維度對地圖進行重構。

在大模型領域分佈上，自然語言處理仍是目前大模型研發最關注的重點領域。地圖很早之前便上線了語音交互功能，不過傳統語音交互則更偏向規則式、指令式的，這就要求使用者說出像“我要導航去XXX”、“今天天氣怎麼樣”等簡短的指令式語言。

基於文心大模型推出的百度地圖V19版本上線了全新“AI嚮導”，對地圖交互功能進行重構。上線的“AI嚮導”具備多輪自然語言交互能力，更接近“真人交流”體驗。很難一次描述清楚需求時，用戶可以多次補充追問；地圖也能主動問詢，發現和滿足用戶真實意圖。

以日常聚會場景爲例，過去組織者尋找合適的聚會地點時，需要了解所有人的住址、篩選符合聚會需求的地點進行綜合比較，費時費力。如今，組織者可以直接對百度地圖說出需求，例如“幫我找下ABCD四個地點之間，大家車程都在一個小時左右，而且適合遛娃的地方”，便能得到“最優解”。用戶還可以持續追問，如“最好比較好停車、有娛樂設施”等。

百度副總裁尚國斌對界面新聞介紹，目前將百度地圖各功能改造成大模型能理解的能力和服務的工作正在進行，預計今年Q4將完成全部改造。隨着地圖上千個產品能力不斷面向大模型進行改造，未來人們在百度地圖AI智能體下，將支持prompt調用更多大模型能力。行程提醒、服務預定、城市導遊等更多貼心服務，將逐個成爲現實。

相比於普通地圖，高精地圖可以提供更高精度，內容更爲豐富的地圖信息，可以提升自動駕駛中的安全體驗，目前L2+及以上自動駕駛方案普遍對高精地圖是有明確依賴的。但同時，高精地圖在成本、覆蓋度、鮮度上有明顯侷限。

大模型的應用將改善上述問題。數據更新方面，自動駕駛運營後期需要大量交通數據的及時更新，尚國斌表示，目前百度地圖通過大模型可以實現這樣的更新速度。

同時，大模型應用會加速城市車道級導航全國覆蓋。基於文心交通大模型和自研“北斗高精”技術能力，百度地圖升級推出了車道級導航3.0。文心交通大模型可針對海量交通數據和駕駛行爲數據進行高效分析和建模，並對道路突發事件等多源異構數據進行實時感知和反饋，針對城市複雜路網和全局車道信息進行深度學習和計算，從而加速各城市普通路車道級覆蓋。

另一方面，地圖成本高一直是自動駕駛企業的痛點，大模型應用大幅降低了地圖製圖成本。傳統地圖數據生產鏈條長，包括生產、採集、加工、標註等諸多環節需要人工，而大模型可通過構建端到端車道網絡新範式提升多環節自動化和無人化水平，地圖製圖成本下降95%。車道級地圖數據生產自動化水平的提升，有效解決傳統模式人工依賴程度高、數據生產效率低、成本高、場景泛化能力差等行業難題，加速車道級地圖規模量產。

尚國斌透露，目前手機版本百度地圖的車道級導航功能已經可以使用了，而車載百度地圖的車道級導航功能也在比亞迪等品牌的相關產品上線了。

據悉，今年國慶前，百度地圖車道級導航已經上線了30多個城市，國慶期間約3億人次使用該產品。此外，百度地圖城市車道級導航預計將在年底前上線超過100個城市，並在2024年實現全國覆蓋。