財聯社

當地時間週二，電動汽車製造商特斯拉敦促拜登政府儘快實施更嚴格的燃油效率標準。利益相關，一衆傳統汽車製造商則嚴厲批評了政府的計劃。

在今年7月底，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈了一項提案，要求汽車製造商到2032年實現平均每加侖汽油行駛58英里（93.3公里）的燃油效率。該提案計劃從2027年開始，乘用車的燃油效率每年提高2%，輕型卡車的燃油效率每年提高4%。

而特斯拉則最新提議在NHTSA的基礎上“超級加倍”，最終將乘用車的燃油效率每年提高6%，輕型卡車的燃油效率每年提高8%。並聲稱這將是“節約能源和應對氣候變化”的最佳選擇。

與特斯拉的立場截然不同，此前一天，一個代表通用汽車、豐田汽車、大衆汽車和幾乎所有其他主要汽車製造商的團體嚴厲批評了NHTSA的提案，稱其極不合理，並要求對內容進行重大修改。

該行業組織認爲，該計劃將在2032年之前將平均汽車價格提高3000美元，汽車製造商將因不遵守規定而面臨處罰，並補充說這個數字“超出了合理範圍，並將增加美國消費者的成本，而且絕對不會帶來環境或燃油節省方面的好處。”

另外，代表底特律三大汽車製造商的美國汽車政策委員會敦促NHTSA，將其輕型卡車的燃油效率標準由每年的4%減半至2%，稱該提案“將對卡車車隊產生不成比例的影響”。

該組織指出，福特、通用汽車和克萊斯勒的母公司Stellantis生產的汽車中有83%是卡車。

NHTSA回應稱，其政策“重點是爲美國人節省燃油費用，並加強美國的能源獨立性”，將會帶來一個多贏的局面。

汽車創新聯盟上個月表示，在2027年至2032年期間，汽車製造商將面臨超過140億美元的違規罰款。

豐田週二表示，罰款證明技術不足以達到擬議的標準，而且這些要求已經超出了最高可行標準。美國汽車製造商分別警告稱，罰款將使通用汽車、Stellantis和福特分別損失65億美元、31億美元和10億美元。

（財聯社 牛佔林）