馬斯克把特斯拉比作一艘“世界級的船”，“當狂風暴雨來臨時，即便是大船也面臨着挑戰。”

墨西哥新萊昂州州長塞繆爾·加西亞（Samuel Garcia）10月18日在上海之行期間表示，特斯拉的兩家中國供應商將在墨西哥北部新萊昂州投資近10億美元，特斯拉正計劃在那裏建造一座新工廠。

據透露，兩家公司分別是汽車減震產品等零部件供應商寧波拓普集團以及激光雷達製造商禾賽科技。兩家公司將分別投資7億美元和2.6億美元。

禾賽科技未就該投資計劃向第一財經記者予以評論。不過據第一財經記者瞭解，該公司尚未大規模向特斯拉供應。截至10月19日發稿，拓普集團（601689.SH）股價下跌超過2%。

加西亞表示，新萊昂工廠的規模可能至少是奧斯汀工廠的兩倍，特斯拉已經從新萊昂採購電池、軟件、計算機和其他零部件。

不過，特斯拉的墨西哥工廠目前的時間表尚不明確。在10月18日的第三季度財報會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，在開始工廠建設之前，希望先看清全球經濟的形勢。他強調，2024年“降成本”將是特斯拉最重要的任務，無論是從工程方面還是工廠運營方面。

在談到全球經濟現狀時，馬斯克承認自己的觀點“偏執”，他說經濟可能會受到世界各地持續衝突的影響。他把特斯拉比作一艘“世界級的船”，“當狂風暴雨來臨時，即便是大船也面臨着挑戰。”

第三季度財報顯示，特斯拉利潤和營收雙雙下降，業利潤率由去年的17.2%大幅下降至7.6%，毛利潤同比下降22%。特斯拉盤後股價大跌超過4%。

馬斯克提出了高利率對消費者購車意願的影響。“如果利率仍然很高或者更高，人們購買汽車就會變得更加困難。”他在財報會議中表示。

爲了讓更多人買得起電動車，特斯拉一直在努力降低成本。“成本的重要性我怎麼強調都不爲過，我們必須讓產品的價格更低，這樣人們才能購買。”馬斯克表示，“降低特斯拉汽車的成本就像是權力的遊戲。”

根據特斯拉向股東的陳述，第三季度該公司每輛車的銷售成本下降至約37500美元。但公司表示，新工廠的生產成本仍然高於現有工廠，且在第三季度實施了必要的升級。

特斯拉的研發支出也在上升。第三季度，該公司的研發費用爲11.6億美元，高於去年同期的7.33億美元。特斯拉表示，這主要是由於人工智能方面的投入。據透露，特斯拉過去一個季度人工智能訓練計算規模增加超過一倍。馬斯克此前透露，特斯拉正在使用端到端機器學習方法重寫自動駕駛輔助系統FSD。

不過在財報會議上被問及特斯拉何時最終推出全自動駕駛軟件時，馬斯克沒有提供具體的時間表。

馬斯克此前在X社交平臺上表示，該公司正在開發的電動皮卡Cybertruck的生產仍將在進行，並預計於11月30日在得克薩斯州的超級工廠進行首次交付。該工廠每年產量可達12.5萬輛。特斯拉尚未公佈Cybertruck的定價。