來源：中國經營報

本報記者 陳靖斌 廣州報道

得益於促銷和節假日期間的購車活動，9月份中國乘用車銷量有所增長。

中國乘聯會表示，10月初國慶黃金週自駕出遊人數衆多，有鑑於此，10月份乘用車銷量有望再次體現購車需求上升。

《中國經營報》記者瞭解到，隨着“金九銀十”購車需求的上升，賽力斯汽車、長安汽車以及小鵬汽車在內的多家華南車企，紛紛推出新車型優惠促銷舉措，以進一步搶佔國內新能源汽車市場。

汽車消費市場9月以來明顯進入加速期，而最後一季度也將成爲車企衝擊銷量關鍵時刻。業內預計，未來將會有更多車企加入促銷降價行列，或將引爆下一輪車圈價格戰。

中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文向記者指出，爲了防止引爆車圈新一輪的價格戰，政府和汽車企業應該共同採取措施來平衡利弊，以促進汽車產業的穩定健康良性發展。“在面對消費旺季時，政府可以出臺相應的補貼政策來刺激消費，而汽車企業則可以通過技術創新和品牌建設等方式來提高產品的競爭力，並提供適當的優惠活動和增值服務來吸引消費者。只有這樣，才能真正實現汽車產業的可持續發展。”

競爭激烈

中國作爲全球最大的汽車市場。“金九銀十”迎來了發展的黃金期。

中國乘聯會日前公佈，9月份中國乘用車市場零售達到202萬輛，同比增長5.0%，環比增長5.0%。中國乘聯會表示，10月國慶假期前購車需求上升，與此同時，9月車市季度衝刺目標驅動促銷明顯走強。

9月份乘用車出口同比增長50%；1~9月乘用車出口同比增長68%。9月份新能源乘用車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）產量同比增長10.7%。

中國乘聯會表示，10月初國慶黃金週自駕出遊人數衆多，有鑑於此，10月份乘用車銷量有望再次體現購車需求上升。

藉着“金九銀十”期間火熱的市場氛圍，賽力斯汽車、長安汽車以及小鵬汽車在內的多家華南車企也紛紛推出自己的銷售權益“禮包”，以謀求進一步搶佔中國新能源汽車市場。

賽力斯汽車相關負責人告訴記者，10月8~31日期間下定AITO問界新M7，可最高享受價值30000元的購車權益。

不僅如此，AITO問界還在17日最新發布M7提車超期補貼標準，即2023年11月30日前完成大定支付的新M7用戶，若提車超期按超出天數將獲得現金補貼，補貼標準爲每天200元，至高10000萬元。

小鵬汽車相關負責人則告訴記者，新車型2024款小鵬G9在10月終端促銷出臺了“本品置換”以及“他品置換”兩種優惠置換政策。“‘本品置換’終身每年1500度電卡或10000元尾款減免，‘他品置換’則享受5000元保險補貼，鵬友復購也可以享受每年1500度電卡。此外，還可以享受隨車禮品、空懸選裝8折以及星際綠金屬漆限時免費等多項優惠。”

長安汽車相關負責人向記者介紹，長安汽車新車型長安啓源A07，推出了6大新車上市優惠政策，享受至高8000元置換現金補貼；前兩萬名提車用戶還能享受終身免費基礎保養服務。而深藍汽車則是將原有2000元增換購補貼，10月翻倍爲4000元；818元購買6年12次首任車主基礎保養活動10月仍延續。針對SL03，用戶購車即送天幕遮陽簾。

值得注意的是，除了促銷優惠外，小鵬汽車還從價格源頭——車型定價環節便開始釋放紅利。據瞭解，小鵬G9改款在9月上市，售價相比G9老款大幅降低，起售價降低4.6萬元，拉低至30萬元以下，降價幅度超預期。而其Pro/Max版本同配置分別降低6.6萬元、6.0萬元。

中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力認爲，在傳統“金九銀十”期間，車企之所以紛紛加入促銷、降價大軍，主要還是通過促銷和降價吸引更多消費者，以提高車型銷量，從而實現年度銷售目標，擴大市場份額。

但需要注意的是，朱克力還指出，對國內汽車產業而言，促銷和降價是一把雙刃劍，車企需要根據自身情況和市場環境來制定合適的銷售策略。“儘管短期內有利於提高車企銷售業績，但同時也會加劇整個汽車市場競爭程度，一些實力較弱的車企可能會面臨更大的市場壓力。此外，過度的促銷和降價還可能影響品牌形象，消費者對品牌的認可度可能會有所下降。”

解筱文則指出，如果汽車企業過於依賴降價來吸引消費者，可能會對市場的正常秩序造成影響，導致市場的混亂。這樣不僅會影響汽車行業的健康、穩定發展，還可能對企業的技術創新和品牌建設產生阻礙。

專家：企業應避免價格戰

“金九銀十”期間，車企競爭激烈。

AITO問界M7增推了5座版車型，指導售價爲24.98萬元起，較改款前的M7起售價下調了40000元。此舉也令該車型“起死回生”。在過去幾個月內，AITO問界M7車型月銷量一度下滑至數百輛，AITO問界也被推至生死存亡邊緣。

而在10月15日，AITO問界宣佈，其問界新M7上市首月的大定訂單已超6萬單。目前賽力斯汽車工廠也已新增生產班次，每天22小時連軸生產並開啓雙班運行機制，降價起到立竿見影效果。

而小鵬汽車在繼8月同比增長後，9月的交付量再度增長，同比飆升81%至1.53萬輛。其中，熱銷的小鵬G6當月交付量達8132輛，總交付量累計約1.94萬輛。此外，今年三季度，小鵬汽車累計交付量已突破40000輛大關，環比實現72%的增長。

對於當前的交付勢頭和未來規劃，小鵬汽車方面稱，目前小鵬G6產能已穩步提升，接下來交付進程將進一步提速。特別是即將銷售的2024款小鵬G9車型，考慮到前期在生產、供應端的充分準備，小鵬汽車正加緊提升G9產能爬坡速度，加速完成現有訂單的交付。

長安汽車10月8日晚間公佈2023年9月份產銷快報。當月公司生產汽車25.1277萬輛，同比增長13.23%；銷售汽車23.6808萬輛，同比增長9.93%，在這其中，公司自主品牌新能源銷量5.0990萬輛，同比增長69.71%。

對此，解筱文指出，政府和汽車企業在面對“金九銀十”等消費旺季時，應該共同採取措施來平衡利弊，以維護汽車產業的穩定健康良性發展。

“政府可以出臺更加有利於消費者的補貼政策，以鼓勵更多的人購買汽車。例如，可以根據汽車的類型、價格、排放量等因素來制定不同的補貼標準，讓消費者在購車時得到更多的實惠。車企需要通過加強技術創新和品牌建設來提高產品競爭力，而不是僅僅依靠降價來吸引消費者。例如，可以通過推出新款車型、升級技術、提高服務質量等方式來增加產品的附加值，吸引消費者購買。此外，車企可以在保證利潤的前提下，適當調整價格策略，提供一些優惠活動等，以吸引消費者。同時，也可以通過提供更好的售後服務、增加汽車保險等增值服務來提高消費者的購車體驗和忠誠度。”解筱文表示。

需要注意的是，解筱文還指出政府和企業可以通過加強市場監管和規範市場秩序來防止市場混亂和惡性競爭。例如，可以通過建立公平公正的市場規則和法律法規來維護市場秩序，保障消費者和企業的合法權益。

朱克力則認爲，在傳統的“金九銀十”期間，無論是政府出臺提振消費補貼政策還是車企降價促銷，應着眼於促進汽車消費，拉動經濟增長。在利弊權衡方面需要綜合考慮、多措並舉，並加強監管和引導，維護汽車產業穩定健康和良性發展。

“要加強對政策的監管，確保政策的實施效果，防止出現騙補等不正當行爲，維護市場秩序。還要引導車企合理定價，避免價格戰和惡意競爭，維護市場穩定。此外，應鼓勵車企加大技術研發和產品創新力度，推動汽車產業的高質量發展和升級。而作爲車企也需要做到合理定價，持續加強技術創新和產品升級，不斷提高競爭力，共同推動汽車產業高質量發展。”朱克力表示。