10月19日晚，领克03++正式上市。与之前领克03+cyan版本车型推出策略不同的是，此次领克03++共推出03+Racing和03+TCR cyan两款车型供广大“性能控”们选择，新车售价28.58万元和42.03万元。

如果说此前领克03+cyan车型推出大家可以清晰明了理解的话，此次03++车型确实让大家有点“摸不着头脑”。简单点来说，此次推出的领克03+Racing车型大家可以理解为之前领克03+cyan性能版车型的升级版；而领克03+TCR cyan车型便是一台完全针对赛道而生的完全“玩乐”属性的车型。

既然作为性能产品，大家最为关心的一定是动力层面。此次领克03++两款车型均搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机，与之前领克03+cyan车型搭载的2.0T发动机最大的区别则在于便是此次03++所搭载的2.0T发动机采用机械、涡轮双增压技术，发动机最大功率350马力，最大扭矩450N·m。

不过此次03++两款车型并没有像之前大家猜测那般换装双离合变速箱，而是搭载与此前版本车型相同的8AT变速箱，不过官方宣称，此次所搭载的8AT变速箱针对竞速进行重新的开发。

与之前03+cyan车型相同，领克03+Racing车型搭载三段可调碳纤维尾翼、双边四出排气、19英寸熏黑锻造轮毂、Akebono四活塞卡钳、Bilstein十段可调避震以及米其林PS4S高性能轮胎。

而03+TCR版本为了打造更加极致的轻量化车身，取消了后排车座设定，并且搭载车身防滚架，前排座椅也更换为sparco赛车专用桶椅。除此之外03+TCR版本车型还采用碳纤维翼子板与“倒扣”式碳纤维尾翼。

为了营造更加接近“赛道”的属性，03+TCR版本车型取消四驱改为前驱，并且优化散热系统，加入E-LSD竞速式限滑差速器，搭配米其林CUP2高性能轮胎；在这一系列针对“赛道”设定优化后，领克03+TCR相较03+Racing版车型重量直接降低150kg。

并且此次领克03+Racing版车型还提供包含竞技式前保宽体、碳纤维翼子板、前轮宽胎在内的宽体选装包，用户可以针对个性化需求进行升级。

同时首批下订的车主还可享1000元意向金抵扣1000元车款的专属福利。03+Racing车主可享LPCC专属礼包、高性能制动升级套装以及指定配件选装基金；03+TCR车主则在此基础上享赛道六点式安全带、赛道防滚架以及赛事周边（二选一）。

总结：在“新能源”霸屏的当下汽车消费市场，抛开销量敢于为性能爱好者提供纯粹驾驶乐趣，领克的做法确实值得包括笔者在内的性能控们点一个大大的赞。此次领克03++车型不仅为用户提供更加贴近赛道属性的驾乘乐趣，同时也代表着国产性能车最高级别，作为领克03+cyan车主，只希望这并不是国产机械性能产品的“绝唱”。