10月19日晚，領克03++正式上市。與之前領克03+cyan版本車型推出策略不同的是，此次領克03++共推出03+Racing和03+TCR cyan兩款車型供廣大“性能控”們選擇，新車售價28.58萬元和42.03萬元。

如果說此前領克03+cyan車型推出大家可以清晰明瞭理解的話，此次03++車型確實讓大家有點“摸不着頭腦”。簡單點來說，此次推出的領克03+Racing車型大家可以理解爲之前領克03+cyan性能版車型的升級版；而領克03+TCR cyan車型便是一臺完全針對賽道而生的完全“玩樂”屬性的車型。

既然作爲性能產品，大家最爲關心的一定是動力層面。此次領克03++兩款車型均搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO發動機，與之前領克03+cyan車型搭載的2.0T發動機最大的區別則在於便是此次03++所搭載的2.0T發動機採用機械、渦輪雙增壓技術，發動機最大功率350馬力，最大扭矩450N·m。

不過此次03++兩款車型並沒有像之前大家猜測那般換裝雙離合變速箱，而是搭載與此前版本車型相同的8AT變速箱，不過官方宣稱，此次所搭載的8AT變速箱針對競速進行重新的開發。

與之前03+cyan車型相同，領克03+Racing車型搭載三段可調碳纖維尾翼、雙邊四出排氣、19英寸燻黑鍛造輪轂、Akebono四活塞卡鉗、Bilstein十段可調避震以及米其林PS4S高性能輪胎。

而03+TCR版本爲了打造更加極致的輕量化車身，取消了後排車座設定，並且搭載車身防滾架，前排座椅也更換爲sparco賽車專用桶椅。除此之外03+TCR版本車型還採用碳纖維翼子板與“倒扣”式碳纖維尾翼。

爲了營造更加接近“賽道”的屬性，03+TCR版本車型取消四驅改爲前驅，並且優化散熱系統，加入E-LSD競速式限滑差速器，搭配米其林CUP2高性能輪胎；在這一系列針對“賽道”設定優化後，領克03+TCR相較03+Racing版車型重量直接降低150kg。

並且此次領克03+Racing版車型還提供包含競技式前保寬體、碳纖維翼子板、前輪寬胎在內的寬體選裝包，用戶可以針對個性化需求進行升級。

同時首批下訂的車主還可享1000元意向金抵扣1000元車款的專屬福利。03+Racing車主可享LPCC專屬禮包、高性能制動升級套裝以及指定配件選裝基金；03+TCR車主則在此基礎上享賽道六點式安全帶、賽道防滾架以及賽事周邊（二選一）。

總結：在“新能源”霸屏的當下汽車消費市場，拋開銷量敢於爲性能愛好者提供純粹駕駛樂趣，領克的做法確實值得包括筆者在內的性能控們點一個大大的贊。此次領克03++車型不僅爲用戶提供更加貼近賽道屬性的駕乘樂趣，同時也代表着國產性能車最高級別，作爲領克03+cyan車主，只希望這並不是國產機械性能產品的“絕唱”。