每經記者 袁園    每經編輯 廖丹    

自2018年以來停擺5年的保險中介牌照審批重新開閘，兩家外資保險經紀公司同日獲批。

11月8日，國家金融監督管理總局公告顯示，已批准寶馬（中國）保險經紀有限公司、安顧方勝保險經紀有限公司經營保險經紀業務。

兩張保險中介牌照花落外資機構

2018年監管暫停審批保險中介牌照，保險中介的後來者多是通過收購等方式取得牌照。如今，監管再次重啓中介牌照審批，對於保險中介行業來說，無疑是重大利好。

從批覆來看，寶馬（中國）保險經紀有限公司、安顧方勝保險經紀有限公司的業務範圍包括，爲投保人擬訂投保方案、選擇保險公司以及辦理投保手續；協助被保險人或受益人進行索賠；再保險經紀業務；爲委託人提供防災、防損或風險評估、風險管理諮詢服務；金融監管總局規定的與保險經紀有關的其他業務。

《每日經濟新聞》記者注意到，此次獲取中介牌照的均是外資機構，爲何外資機構會成爲此次中介牌照開閘的受益者呢，監管批覆外資保險經紀牌照的用意在何處？

首都經貿大學農村保險研究所副所長李文中對記者表示，近日召開的中央金融工作會議指出，要着力推進金融高水平開放，穩步擴大金融領域制度型開放，提升跨境投融資便利化，吸引更多外資金融機構和長期資本來華展業興業。兩家外資中介機構獲批是我國保險監管機構落實金融工作會議精神，實現金融業高水平開放的具體體現，意味着我國保險業對外開放的門會越開越大。當然，我國保險業對外資提供的是國民待遇不是超國民待遇，這也意味着暫停多年的保險中介市場準入審批已經開閘。

在2023金融街論壇年會上，國家金融監督管理總局黨委書記、局長李雲澤在演講中表示，近年來，我們進一步推出50多項開放舉措，全面取消銀行保險領域外資持股比例限制，大幅減少外資准入數量型門檻，持續拓展金融開放的廣度和深度。“未來將加快完善准入前國民待遇加負面清單管理模式，進一步放寬外資機構市場準入要求，持續增強金融制度和政策的透明度、穩定性和可預期性，努力營造審慎經營和公平競爭的制度環境。”

保險中介領域再迎跨界新玩家

在獲批的兩家保險經紀機構中，其中有一家備受關注，那就是寶馬（中國）保險經紀有限公司。

隨着新能源車數量的增加，新能源車險的規模也年年增長。無論是正在進入新能源車領域的傳統車企還是造車新勢力，車企正加速佈局保險機構或中介機構，從技術、管理和服務方面推動新能源車險的發展。

記者梳理發現，2023年9月，匯鼎保險經紀發生工商變更，更名爲蔚來保險經紀；2022年4月份，理想汽車通過股權收購的方式獲得保險中介牌照；特斯拉、小鵬等車企更是在此前就已涉足保險中介領域；而比亞迪更是收購了易安保險，成立比亞迪財險。

有業內人士曾對記者表示，新能源汽車本身就是一個數字化的移動智能空間，車輛天然集成大量數據信息，運用保險精算建模等專業技術，將其動態數據和靜態數據運用於保險全流程之中，將會創新一個更適應消費者需求的保險產品和更加人性化的服務，給客戶帶來更好的保險消費體驗。

李文中認爲，車企跨界進入保險領域有優勢也有劣勢。具體來看，優勢主要有三點：汽車公司對車輛和駕駛者的情況有深入的瞭解，這有助於爲車險產品定價提供更準確的風險評估；汽車公司通常有龐大的客戶羣，這可以爲保險經紀業務提供更多的潛在客戶；汽車公司通常具有發達的銷售和服務網絡，這有助於爲保險客戶提供高質量的保險服務。“車企進入保險市場的劣勢也是較爲明顯的，那就是缺乏保險經紀業務的專業知識和經驗，需要投入大量時間和資源進行學習和培訓。”李文中表示。

車險是精細化管理型險種，無論是精算定價、承保還是理賠都是精細化的經營。”一位財產險公司人士在與《每日經濟新聞》記者交流時曾表示，以理賠爲例，車險理賠中大約三分之一是人傷的賠付，而提供專業化的服務，必然需要人才、數據的積累，至少需要幾年的過程。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝