繼小鵬P5車主之後，小鵬P7車主也聯名致信小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬。

11月8日，290位小鵬P7車主聯名致信何小鵬，反映官方宣傳的OTA升級無法兌現等問題。這些車主表示，官方曾宣傳小鵬P7尊享版車型將標配XPILOT3.0自動駕駛輔助系統，其他車型選裝價格爲3.6萬元，後續將升級至XPILOT4.0自動駕駛輔助系統。但到目前，小鵬汽車官方仍然沒有提何時升級XPILOT 4.0。

在聯名信中，上述車主表示，在今年10月24日的科技日上，小鵬汽車宣佈XNGP（全場景智能輔助駕駛）將在年底支持25到50個城市的自動輔助駕駛。“小鵬用洋洋灑灑十幾頁的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i，卻對P7至尊版車型的自動駕駛輔助不置一詞，可見P7車型已無緣此次更新”。上述車主稱。

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聯名信車主發出疑問，當初因爲對小鵬的OTA持續升級的信任而選擇購買的車主，是不是成爲了被小鵬拋棄的用戶？

此外，該聯名信還提到，小鵬汽車的“AEB緊急制動的功能如同虛設”。對於上述信息，《每日經濟新聞》記者向小鵬汽車方面求證，但小鵬汽車官方目前還沒有對此次小鵬P7車主的聯名信做出正式回應。

值得注意的是，此前，數百位小鵬P5車主也發佈了聯名信。這些車主稱，他們提車將近兩年的時間未享受到CNGP（城市導航輔助駕駛）服務，而在購買新車時，這一服務是營銷噱頭之一，車主們認爲被小鵬汽車欺騙。此外，這些車主還多次與小鵬汽車客服溝通後續CNGP服務的開通計劃，但得到的答覆均爲敷衍之詞。

對於上述無法使用城市NGP功能的小鵬P5 P版老車主，小鵬汽車給出了回饋方案。“爲此我們面向截至2023年11月3日16：00，已獲得XPILOT 3.5智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現任車主，特別推出價值2萬元的智駕先享代金券權益。”小鵬汽車方面表示。

對於頻出的車主聯名信事件，有觀點認爲，這與新品牌的打法有關。當前，各個新品牌都試圖在“用戶”上做文章，力圖走上用戶爲核心的發展模式，比以往更加重視用戶的運營。但在用戶運營過程中，企業並沒有承諾此前的約定，而這也引來了車主的維權。

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值得一提的是，上述事件也反映出新能源汽車售後方面存在的問題。“與燃油車相比，新能源汽車售後服務的市場很不成熟，出現整車強、售後弱的問題，這個問題當前十分突出。”中國汽車維修行業協會會長張延華認爲，“新能源汽車的維保業務內容、技術工藝、技能要求、企業經營理念和行業盈利結構，都發生了巨大變化。”

在此背景下，商務部等九部門於日前聯合發佈《關於推動汽車後市場高質量發展的指導意見》，提出要加快新能源汽車維修技術標準體系建設，加強售後維修培訓，發展汽車綠色維修，提升汽車維修數字化服務能力，從而更好支撐新能源汽車產業發展和保護車主權益。

記者|孫磊

編輯|王月龍 裴健如杜恆峯