來源：財聯社

近期，特斯拉在瑞典面臨的罷工危機持續升級，越來越多行業參與進來。當地時間週四（11月23日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上評論稱，“這太瘋狂了。（This is insane）”

據媒體報道，目前在瑞典，已經有九個工會參與到了對這家電動汽車龍頭公司的封鎖，碼頭工人、垃圾清潔工、電工和郵政工人等現在都在拒絕從事任何與特斯拉相關的工作。

10月27日，代表特斯拉機械師的產業工人工會“IF Metall”宣佈開啓罷工，一開始隻影響特斯拉在當地的7家維修店。近五年來，IF Metall一直試圖說服特斯拉簽署集體勞動協議，但始終沒能達成協議。

上週，代表特斯拉的調解員Kurt Eriksson告訴媒體，特斯拉瑞典分公司與工會簽署協議的“迴旋餘地爲零”，並強調這是“直接來自埃隆·馬斯克的命令”。這一表態讓雙方談判陷入僵局。

據瞭解，瑞典是特斯拉在歐洲的第五大市場。與其他歐洲國家不同的是，瑞典規定工會擁有廣泛的權利，可以與其他行業採取聯合行動。

自11月7日起，瑞典四個主要港口的碼頭工人宣佈不再裝卸特斯拉汽車，即使他們並不就職於特斯拉。有媒體報道稱，爲了應對這一阻礙，新的特斯拉汽車正在瑞典鄰國丹麥的港口卸貨，然後行駛過境。

但在代表郵政工人的Seko工會加入後，馬斯克徹底坐不住了。郵政工人工會停止了向特斯拉在瑞典所有地址收發信件、包裹的服務，這意味着瑞典交通局沒辦法把新的車牌發給特斯拉。

當地法律規定車牌遞送不能採取郵寄以外的其他方式。結果就是，特斯拉的新車不能在瑞典投入使用。據瞭解，在上月罷工開始之後，很多瑞典公司已經停止購買特斯拉作爲公務車的計劃了。

有觀點指出，特斯拉方面也有不能妥協的理由，如果馬斯克最終同意和瑞典工會簽署了集體合同，恐會在德國和美國引起連鎖效應。

本月早些時候，特斯拉將德國柏林格魯海德工廠員工的工資提高了4%，但德國最大工會IG Metall聲稱，工資仍比集體協議規定的工資低約20%。