紅星資本局11月26日消息，今日，長安汽車（000625.SZ）公告，與華爲簽署《投資合作備忘錄》。經雙方協商，華爲擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，公司擬投資該目標公司並開展戰略合作，雙方共同支持目標公司成爲立足中國、面向全球、服務產業的汽車智能系統及部件解決方案產業領導者。

長安汽車方面向紅星資本局表示，這是對 “長安汽車以3000億元入股華爲智能汽車解決方案BU（以下簡稱華爲車BU）”傳聞的正式回應。

華爲方面表示，諸如“華爲車BU出售、上市、長安入股華爲或收購華爲車BU、華爲開放股權”等說法都是不實消息。華爲輪值董事長徐直軍表示，華爲堅持不造車，而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。

11月23日，長安汽車一度漲停。有消息稱，華爲智能汽車解決方案BU將要剝離華爲體系，轉手後的第一大股東爲重慶國資委。長安汽車是唯一參與收購的汽車公司，作價375億元獲得車BU 15%的股權，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司持股約5%。另有消息稱，長安汽車將以3000億元的估值，獲得車BU約30%的股份。

11月24日，長安汽車方面對此表示，網傳的入股信息與事實不符，但並未作出進一步的說明。

華爲剝離車BU，長安汽車入股

根據備忘錄，華爲擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，並與華爲共同支持該公司的未來發展。未來新公司還將接受其他車企、投資者的入股。

公告顯示，華爲設立目標公司，其業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等，並將專用於目標公司業務範圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業務範圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。本次交易長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

據長安汽車

目標公司將基於市場化原則獨立運作，採用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。雙方承諾與目標公司進行長期合作與戰略協同，業務範圍內的部件和解決方案原則上都由目標公司面向整車客戶提供。華爲原則上不從事與目標公司業務範圍相競爭的業務，長安汽車將全面推進與目標公司戰略協同。

目標公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成爲股權多元化的公司。

華爲輪值董事長徐直軍表示：“華爲堅持不造車，而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會持續履行對客戶和夥伴的承諾，共同推進汽車產業的崛起。”

華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示：“我們一直認爲，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇，實現我國汽車產業崛起的夢想。”

紅星資本局注意到，本次簽署的合作備忘錄是基於雙方合作意願的意向性約定，具體出資比例、交易對價尚未最終確定，後續項目合作以簽訂的最終交易文件爲準，具體實施內容和進度尚存在不確定性，包括項目終止的可能性。

華爲車BU亟需合作伙伴形成規模效應

公開信息顯示，華爲車BU於2019年5月成立，目標是做智能汽車市場的Tier 1。2021年4月，餘承東出任車BU CEO。今年9月，華爲光產品線總裁靳玉志接任智能汽車解決方案BU CEO，餘承東擔任智能汽車解決方案BU董事長。

華爲汽車業務的商業模式穩定爲三種：一是作爲零部件供應商；二是華爲HI模式，提供全棧智能汽車解決方案；三是華爲智選模式，華爲深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等各個環節。

在零部件供應、HI模式接連受挑戰的情況下，智選車模式更受到車企青睞。目前華爲已相繼與賽力斯（601127.SH）、奇瑞汽車、江淮汽車（600418.SH）、北汽極狐等敲定智選車業務合作，華爲智選車模式也更名爲鴻蒙智行。

華爲車BU仍處於虧損狀態，需要更多合作伙伴以形成規模效應。

餘承東曾稱，車BU是華爲唯一虧損的業務單元，每年研發投入超過100億元。2022年，華爲智能汽車解決方案業務收入20.77億元，佔華爲總營收比例0.3%。今年上半年，華爲智能汽車解決方案業務收入爲10億元，佔總營收的比例仍然爲0.3%。

不過這一情況或得到明顯改善。今年第四季度，新款問界M7銷售火爆，與奇瑞合作的智界S7預售3天訂單破萬。