美國汽車工人聯合會(UAW)正在包括豐田汽車(TM.US)、大衆汽車(VWAGY.US)和特斯拉(TSLA.US)在內的13家汽車製造商同時發起公開組織活動，這是一項大膽的努力，旨在利用最近在合同方面取得的勝利，扭轉勞工在汽車行業數十年來的頹勢。

UAW的目標是組織13家公司的近15萬名員工，這將使工會的汽車工人人數增加一倍。目標汽車製造商包括寶馬和日產汽車(NSANY.US)等外國公司，以及Rivian Automotive(RIVN.US)和Lucid Group(LCID.US)等電動汽車製造商。

新的UAW組織運動涵蓋13家汽車製造商

該工會週三推出了一個網站，工人們可以在網站上籤署工會卡，並與組織者取得聯繫。一名發言人表示，UAW已經與目標公司的數千名工人簽署了協議。

UAW主席Shawn Fain在網站上的一段視頻中表示：“所有沒有工會福利的汽車工人:現在輪到你們了。”該視頻還披露了目標汽車製造商不斷增長的利潤、高管薪酬和汽車價格的統計數據。“在公司賺數十億美元的時候，你不必擔心如何支付房租或養家餬口。更好的生活就在前方。”

Fain表示，近幾個月來，工會看到了美國各地非工會工人的“壓倒性”回應，尤其是在南方。

在新領導層和新戰略的推動下，UAW今年秋天發動了備受關注的罷工，爭取到了通用汽車(GM.US)、福特汽車(F.US)和Stellantis NV(STLA.US)的歷史性讓步，包括恢復生活費用補貼和25%的工資增長。自這些協議達成以來，包括豐田、日產和本田汽車公司在內的非工會製造商宣佈將提高美國工人的工資。

根據美國法律，如果大多數員工都在工會卡上簽名，公司要麼自願承認該工會，要麼堅持進行由政府監督的工會組織選舉。此類活動可能充滿爭議且艱鉅，公司通常會採用強制性會議等策略，目的是說服工人不要成立工會。

UAW代表的僱員人數不到1970年代的三分之一。儘管近幾十年來，它在學術工作者中的隊伍不斷壯大，但在特斯拉、大衆和日產發動的高調的組織活動要麼失去了動力，要麼以失敗告終。

Fain本月早些時候表示，UAW過去的努力之所以失敗，是因爲工會腐敗、與老闆關係不匪以及糟糕的合同。但現在，他表示，“我們可以打敗任何人。”

責任編輯：於健 SF069