以蔚來爲中心的“換電聯盟”正式確立，並加速擴圈！繼11月21日長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業務合作協議後，11月29日，吉利控股與蔚來在杭州簽署了換電戰略合作協議。隨着央企、民企造車巨頭接連與蔚來聯手，共同佈局換電，“換電聯盟”初步形成。

五年多的堅持與投入，蔚來換電終於從“單打獨鬥”組建起了自己的“朋友圈”。正如蔚來創始人李斌在與長安汽車簽約前一天的一次內部講話時所說，“蔚來換電目前已經到了面向全行業開放的時刻”。這一刻，也是蔚來換電從私域專屬走向公共服務，從輸血走向造血的歷史性時刻。

政策在呼“換”

行業標準進入“統一前夜”

今年6月9日，在2023世界動力電池大會開幕式上，工業和信息化部有關領導表示，要進一步完善技術標準，研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。就在10天后，政策面發出利好，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部頒佈《關於延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，新政規定了車身與動力電池分別覈算銷售額並分別開具發票，需以不含電池的車身部分的不含稅價格作爲車輛購置稅計稅價格，享受免稅政策，全面支持換電模式。

至此，業界對於蔚來換電僅存的質疑徹底煙消雲散。而“造車國家隊”長安汽車與民營車企巨頭吉利控股的接連加入，再次印證換電模式不僅已成爲行業共識，更是國家壯大新能源汽車市場的有效途徑。

其實，蔚來換電早已獲得官方與行業層面的認可，蔚來不僅是讓換電網絡成爲主流基礎設施的推進者，更是國家能源局《電動汽車換電安全要求》的編制參與者。早在2020年，國家能源局就發佈了蔚來研究制定的換電行業標準，其中蔚來牽頭10435、10436和33025三項標準編制，深度參與10434和33004兩項標準編制。蔚來目前已獲得換電相關專利超過1600項，累計參與換電標準編制超20項。

不可否認，蔚來換電標準很可能深度影響行業換電標準的制定。同時，蔚來換電網絡走的是“基建先行-內部閉環-開放共享-形成網絡效應”的路徑，隨着蔚來換電聯合多家車企共建模式的開啓，無疑將極大地推動換電標準統一的進程。

長期主義開花結果

“朋友圈”強力助攻

作爲將換電技術大規模投入商用的車企，蔚來換電的前期投入讓不少同行望而卻步，蔚來甚至因此得名“基建狂魔”。換電重資產投入，曾有相關機構估算過，蔚來建造一座二代換電站的成本約爲200萬元，三代換電站的成本約爲360萬元，以如今蔚來換電站的規模，不算運營投入的成本，光建設的成本就要接近百億元。因此，當前採用換電模式佈局的車企屈指可數，像蔚來這樣專注搞換電的車企則更爲稀有。

最新數據顯示，截至11月28日，蔚來在全球已經建成2184座換電站，用戶累計換電超過3288萬次。蔚來已經成爲全球最大的智能電動汽車換電網絡運營商，其構建的高強度“大腦”Power Cloud系統，可以保證大規模高頻次的換電服務順利進行。

此次長安汽車、吉利控股與蔚來的合作，將實現全方位同業合作共贏。雙方通過合作推廣換電技術，有助於加快換電基礎設施的建設和普及，爲用戶提供更加便捷的補能服務；其次，雙方合作的推進也有助於降低電動汽車的使用成本和提高其續航里程，進一步增強用戶的購買意願和使用滿意度。

翻看蔚來換電的“朋友圈”不難發現，在與長安汽車、吉利控股聯手之前，蔚來換電模式的異業合作已經開展得如火如荼。合作伙伴既包括“四桶油”這樣的傳統能源巨頭，雙方共建換電站133座；也有紅星美凱龍、宜家、銀泰、居然之家、中體等商業地產等品牌方；蔚來還與26家高速集團及服務區管理公司達成合作，在高速公路服務區和出入口佈局已經超過600座換電站，已建成“7縱4橫10大城市羣”高速換電網絡。

從輸血到造血

蔚來換電走出“高鐵路線”

從私域專屬到公共服務，蔚來換電迎來了從單一to C 向B、C兩端的突破。未來，蔚來換電站不僅可以服務蔚來、長安、吉利等各個品牌的乘用車型，還可以服務營運車輛，讓換電站成爲“智能電動時代的加油站”。這讓蔚來換電盈利可期，甚至將開始反哺蔚來，形成“增長飛輪”。

任何產品只有產生規模效應、才能降低運營成本，從而真正大規模推廣。《Prediction Machines》一書中提到，蒸汽機的出現並沒有立即點燃工業革命，而是在單位成本下降，得到大規模應用後，纔開啓了以機器代替手工勞動的時代。至於換電網絡，就相當於能源互聯網的雲服務基礎設施，需要一定的投資量級，也需要一定的回報時間，一旦做成規模，也就形成了極高的行業准入門檻。

中信證券預計，未來五年國內新能源汽車補能市場仍將維持充電爲主、換電爲輔的格局；但從設備投資需求角度看，預計換電模式具備5年10倍+增長空間，明顯快於充電。根據《換電行業的創新與協同——中國換電行業發展白皮書》數據，預計2026年中國換電站的數量將達到69500座。

正如潛心佈局多年的中國高鐵建設一樣，回溯蔚來換電一路的歷程，從基建先行到實現內部閉環運營，再到面向行業開放共享，直至形成網絡效應，蔚來換電在智能電動汽車領域重現了中國“高鐵路線”，而蔚來承諾的“讓加電比加油更方便”終將成爲現實！

編輯：史言