蔚來 大動作！
12月5日晚，江淮汽車公告，公司此前公開掛牌轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建築物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構築物和設備資產，轉讓的資產按照三個資產包形式掛牌交易。12月5日，公司接到安徽省產權交易中心有限責任公司提供的《競價結果通知單》，蔚來汽車成爲資產一包、資產三包受讓方，交易價格合計31.58億元。
12月5日晚，江淮汽車公告蔚來汽車受讓公司公開掛牌轉讓部分資產
同日，蔚來在港交所公告，公司與安徽江淮汽車集團股份有限公司就收購某些生產設備和資產簽訂了確定性協議。江淮是一家國有汽車製造商，目前與蔚來共同製造蔚來所有的現有車型。根據這些確定性協議，本公司將從江淮收購第一先進製造基地和第二先進製造基地的生產設備和資產，不含稅總價約爲人民幣31.6億元。
此外，蔚來汽車科技（安徽）有限公司日前也出現在工業和信息化部的“車輛生產企業信用信息管理系統”中。相關信息顯示，公司法人代表爲蔚來總裁秦力洪，註冊地址爲安徽省合肥市經濟技術開發區宿松路3963號恆創智能科技園F幢，生產地址安徽省合肥市經濟技術開發區白塔路299號，該地址爲蔚來F2新工廠所在地。
工業和信息化部的“車輛生產企業信用信息管理系統”信息
上述一系列消息引發業內關注，有分析指出，相關信息顯示蔚來已獲得獨立造車資質。還有消息稱，蔚來將告別新車製造由江淮汽車代工的局面。12月5日，蔚來有關人士回應上證報記者稱，有關情況以公告爲準，蔚來和江淮汽車的合作目前沒有變化。江淮汽車有關人士對上證報記者表示，公司和蔚來肯定還會繼續合作。有汽車行業分析師對記者指出，蔚來和江淮汽車並非“一別兩寬”，但是伴隨着華爲汽車概念的持續升溫，江淮汽車正在深入和華爲的合作。
12月5日晚，蔚來美股盤前一度跌近4%，隨後轉漲。截至發稿，蔚來美股盤前漲超2%，總市值約爲123億美元（約合人民幣878.5億元）。消息面上，蔚來汽車2023年第三季度營收約190.7億元，同比增長46.6%；2023年第三季度淨虧損約爲45.57億元。
蔚來斥資拿下新工廠
12月4日，企業名稱爲“蔚來汽車科技（安徽）有限公司”，法人代表爲“秦力洪”，註冊地址爲“安徽省合肥市經濟技術開發區宿松路3963號恆創智能科技園F幢”，生產地址爲“安徽省合肥市經濟技術開發區白塔路299號”的信息，出現在了工業和信息化部政務服務平臺車輛生產企業信用信息管理系統中。
公開信息顯示，工業和信息化部平臺車輛生產企業信用信息管理系統，爲工業和信息化部根據國務院關於深化行政審批制度改革、加快建立企業信用信息系統的要求，而建立的汽車生產企業信用數據庫和違法違規企業黑名單庫。
蔚來此次作爲一家獨立的整車生產製造法人單位被納入了上述管理系統，在“目錄序號”欄明確標識爲“214”，該序號對應的是《道路機動車輛生產企業及產品》目錄公告中的唯一身份。按照目前現行的產業政策，行業主管部門對整車生產企業施行准入制管理，每家進入《道路機動車輛生產企業及產品》目錄公告的整車生產企業均有一個相對應的目錄序號。
作爲造車新勢力蔚來的代工合作伙伴，江淮汽車是安徽省國資委旗下的國有汽車生產商，成立於1964年。2016年，蔚來與江淮汽車簽署戰略合作框架協議，蔚來新車將由江淮代工。
2023年10月19日，江淮汽車曾公告，公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產。涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建築物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構築物和設備資產，擬掛牌價爲44.98億元。蔚來方面當時回應稱：“公司已經瞭解合作伙伴相關信息，並確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動。公司將在合適的時候針對相關事宜與大家進行溝通，在此之前不會就此事發表評論。”
在江淮汽車發佈公告後，安徽產權交易中心分別發佈名爲“安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司新橋工廠構築物和設備轉讓”和“安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司三工廠房屋建築物、在建工程及土地使用權轉讓”的資產轉讓信息，轉讓底價分別爲14.92億元和14.18億元，信息披露起始日均爲2023年11月7日，截止日期爲2023年12月4日。
而工業和信息化部車輛生產企業信用信息管理系統披露的地址信息，以及上述資產轉讓信息中的“新橋工廠”，正是蔚來第二先進製造基地所在地——蔚來F2工廠；而“乘用車第三工廠”，則爲蔚來F1工廠。
江淮汽車正深化和華爲合作
在蔚來和江淮汽車重新調整合作的同時，江淮汽車和華爲正在越走越近。
2019年，江淮汽車集團與華爲在深圳正式簽署全面合作框架協議暨MDC平臺項目合作協議。雙方除了重點合作研發智能駕駛的核心部件車載計算平臺，華爲將利用其在5G、AI、雲等核心技術和產品方面的優勢，協助雙方在智能座艙、智能電動、智能網聯和雲服務等方面進行合作。
2019年，江淮汽車集團與華爲在深圳正式簽署全面合作框架協議
2023年年初，江淮汽車與華爲的合作進一步推進。中建集團曾發佈消息，中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業園EPC項目，中標額約15.44億元。項目總投資26億元，項目工期爲一年，上述工廠建成後，將用於華爲與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車。
12月1日，江淮汽車正式公告，公司與華爲終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》，合作車型的產品開發由江淮汽車總體負責，具體分工以華爲終端和/或關聯公司與江淮汽車簽署的相關協議爲準。本協議的簽署不會對公司2023年經營業績和財務狀況構成影響。業內專家指出，新的合作在擴大華爲智選車業務板塊的同時，也有助於江淮汽車通過多元化經營提升業績。
根據協議，鑑於華爲終端在用戶領域擁有打造高端產品的成功經驗，江淮汽車將與華爲終端強強聯合，優勢互補，雙方將基於華爲智能汽車解決方案，在產品開發、生產製造、銷售、服務等多個領域全面合作，着力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望，最終贏得用戶的青睞和厚愛。
新的協議還劃清了合作雙方的知識產權界限。在本項目合作過程中，由華爲終端獨立開發的或完全由華爲終端提供的任何技術、工具、設施、人員、設備、參數、數據、要求，以及技術訣竅所產生的技術成果及其衍生作品，屬於華爲終端作品，知識產權屬於華爲終端所有，而江淮汽車的相關知識產權則屬於江淮汽車所有。
華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在2023廣州車展上透露，繼問界、智界之後，“還會有兩個‘界’，來自北汽和江淮”。11月28日，在華爲與奇瑞合作的智界S7上市發佈會上，餘承東再次披露了另外兩個“界”的進展。“北汽和江淮兩個‘界’的產品已在開發過程中。”
有汽車行業分析師對上證報記者分析，江淮汽車除了蔚來，將和華爲、大衆汽車集團加強合作。而蔚來和江淮汽車之間並非“一別兩寬”，新老車型的生產未來會有分工，雙方有望以更開放的模式繼續合作。“這有利於蔚來自由發展，獲得自己的碳積分和補貼，也有利於江淮汽車深入和華爲等的合作。”
（文章來源：上海證券報）
