韓國曆史上，不是沒遇到過糧食危機。

文 | 海上客

近日，一條視頻在網上瘋傳——

一名遊客在青島膠東機場怒砸行李箱。原因是手提行李超重，被登機口攔下。

相關視頻截屏

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一起小矛盾，卻揭開了一個大情況。

該乘客行李箱裏塞的是什麼東西呢？

滿滿當當的糧食！

去往何處呢？

韓國！

該男子與工作人員爭執，導致航班延誤的情況，暫且按下不表。

單說利用乘飛機之機，往韓國背米的情況，據瞭解並非膠東機場一地的情況。

簡直是華北、東北許多地方機場口岸近來一直髮生之事！

比如北京大興機場等口岸也有查獲。還有水運——諸如仁川-威海航線，也出現了類似的情況。

10月25日，旅客在青島膠東國際機場入境邊檢大廳排隊候檢  圖：新華社

據一些媒體報道，向韓國背米，已經不僅僅是捎帶手的事了。已經出現每天往返中韓兩國的職業水客！

這真是令海叔喫驚不小！畢竟糧食是比較喫重的。靠登機箱裏塞點糧食就能賺錢？我都嚴重懷疑這些倒爺能不能賺回機票錢來！

可事實上人家就這麼在幹了。要知道，嚴格說，這相當於走私。竟然仍有人這麼幹，可見賺頭可觀！

爲什麼會這樣？原因很簡單，近年來，隨着美聯儲不斷加息，韓國物價急劇飆升。韓國統計廳12月5日發佈的“2023年11月消費者物價動向”資料顯示，11月居民消費價格指數（CPI）爲112.74，同比上漲3.3%。CPI同比漲幅從8月起連續4個月超過3%。其中，農產品上漲13.6%，漲幅爲2021年5月以來的最大值，推高整體物價0.57個百分點。

特別是糧食價格，以韓國市場上大米的價格爲例，換算成人民幣達到每公斤23.4元-44.4元人民幣。

4月4日，在韓國京畿道龍仁市農協大米合作社，一名工作人員檢查在低溫倉儲設施裏存放的大米

相比中國國內，翻了多少倍？

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海叔要說，以個人手提行李箱等方式攜帶大米前往韓國，其實對飛行安全是有影響的。無論國際還是國內，各大航司對旅客手提行李大小其實是有規定的。但這規定在國內一些航司，未嚴格執行。常有人提着大包小包前往登機口，而機場安檢也就睜一隻眼閉一隻眼。到了登機口，航司工作人員又面臨截停與否的抉擇。

如果截停，要求乘客改託運，可能影響飛機起飛時間。如果不截停，每個旅客都攜帶超重行李，必然影響飛行安全。

於是，國內航空公司大多以拉長登機時間的辦法來處理。比如某航班明明15分鐘可以完成登機，可其登機時間非得拉長到45分鐘。這樣，纔好有時間對付行李超重的旅客。

曾有旅客強闖登機口，被行拘 圖：央視新聞畫面截屏

換言之，如果未來航班登機時間更爲優化，可以從更嚴格執行行李託運規定開始。

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言歸正傳。

前些年，唯見從韓國往中國倒騰面膜、化妝品之類的情況。其實，中國並非不能生產面膜，只不過那時候韓國貨更物美價廉。或者說更流行。

還有一段日子，有人喜歡從日本捎回國電飯煲。

如今，情況發生了一些變化。但令人遺憾的是，從中國往韓國倒騰的竟然是大米和其他一些糧食。連粗加工產品都不是。

今年早些時候，韓國總統尹錫悅對《糧谷管理法》修正案行使否決權，並要求國會重新審議該法案。修正案主要內容爲大米產量超過需求量的3%~5%，或者米價同比下滑5%~8%時，政府負責購入所有超額大米。然而尹錫悅不同意！由此可見，尹錫悅當局對韓國的糧食安全似乎不怎麼放在心上。

在此前的文章《韓國進口中國辣椒醬創紀錄，對中國也是警示》中，海叔曾提過，“以中國的幅員、人口規模等來看，一旦在某項農產品上有短缺，在國際市場要找到合適的供應商，難度比韓國要大”。對韓國來說，糧食問題可比辣椒醬問題更棘手！

韓國全羅南道稻田

韓國曆史上，不是沒遇到過糧食危機。因爲糧食危機，導致韓國釀酒法不允許使用糧食釀造酒水。至今爲止，韓國燒酒大多不是糧食釀製。這樣的教訓不可謂不深刻！

總感覺，韓國還是要鼓勵自身糧食種植。

而中國也要未雨綢繆。

至於無論糧食還是面膜還是種種商品的互通有無，在中韓自貿協定，以及區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）之下，總有更好的解決辦法！用登機箱帶糧食去韓國，這種做法可以休矣！