據日本雅虎新聞網12月21日報道，豐田汽車與全資子公司大發工業20日發佈公告，表示共有174項違規操作，涉及64款車型。同日，大發工業領導層召開記者招待會向公衆道歉，表示將停止所有汽車發貨，並召回100多萬輛汽車。

日本雅虎新聞網報道截圖

據日本《讀賣新聞》介紹，問題車輛前排乘客座椅的傳感器存在缺陷，可能導致安全氣囊在發生碰撞時無法正確觸發。

大發工業曾在4月份表示，其操縱了對8.8萬輛小型汽車進行的側面碰撞安全測試，其中大部分是豐田汽車。然而調查小組最新披露的消息表明，造假的實際範圍要大得多，而且開始的時間也更早。不僅包括日本在其國內市場銷售的馬自達（7261.T）和斯巴魯（7270.T）等車型，還包含豐田和大發在海外銷售的一些熱門車型。

奧平總一郎等人鞠躬致歉 圖源：日本朝日新聞

20日，大發工業社長奧平總一郎、副社長星加宏昌、豐田汽車副社長中島裕樹召開記者招待會，講述了大發管理層的責任、測試造假髮生的背景、今後的應對措施等問題，並鞠躬致歉。

他們將測試造假的背景原因歸咎於“認證現場資源不足”，表示2014年以後海外車型的發展導致負荷增大。第三方委員會分析認爲，過於密集、僵硬的開發日程集中積壓在認證部門，這導致了測試造假的發生，但“應該受到責備的不是現場的員工，而是經營幹部”。

中島裕樹說，“很遺憾豐田集團也不是完美的公司。如果有錯誤的話就停下來，不要欺騙，不要說謊，誠實地面對事實，必要的時候馬上公佈，和大家共享。”至於正在駕乘、已經訂購了相關車型的消費者該怎麼辦？奧平總一郎表示將盡快召回問題車輛，並懇請大家認真聽取召回內容，避免不安情緒。

不過，豐田公司的做法仍遭詬病。日本《朝日新聞》21日發表社論，指責豐田公司社長佐藤恆治和豐田章男會長沒有露面。批評稱，豐田應該認識到，今年春天醜聞公佈後，集團應該致力於查明原因和恢復信賴。對於不安的消費者，只有親口道歉並杜絕不正當行爲，才能傳達決心。

此外,日本資深汽車記者桃田健史在參加富士電視臺節目時稱，雖然過去也出現過一些問題，但此次豐田的造假事件“前所未聞”，而且從30多年前開始就長期存在，實際情況要比174這個數字還要多。他說，“這是一個根深蒂固的大問題。”

審覈 | 郝珺石