兩名美國參議員週三致信特斯拉CEO埃隆·馬斯克，呼籲他“迅速”召回任何存在安全風險的轉向和懸掛部件。

這封信引用了本月較早時發表的一份“令人震驚的”調查報告，該調查揭露了特斯拉如何將其早就知道存在缺陷的部件的頻繁故障歸咎於“司機濫用”。

康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾（Richard Blumenthal）和馬薩諸塞州參議員愛德華·馬基（Edward Markey）在信中寫道：“最近有報道稱，特斯拉知道其車輛存在安全缺陷，並向美國國家公路交通安全管理局隱瞞了造成這些缺陷的原因，我們對此表示極度擔憂。”

兩位參議員呼籲馬斯克糾正對安全機構的“明顯虛假和誤導性陳述”。

此前的調查報告稱，特斯拉告訴美國國家公路交通安全管理局和客戶，其電動汽車中有缺陷部件的頻繁故障是由司機“濫用”造成的，比如撞上路邊。2020年，特斯拉在給安全機構的一封信中給出了這樣的解釋，解釋了爲什麼它不會在美國召回一種名爲後連接的懸掛部件，儘管它剛剛在中國進行了召回了。

兩位參議員在信中寫道：“我們對你將這些故障歸咎於你的客戶感到不安。特斯拉不僅試圖將汽車質量不合格的責任轉嫁給購買者，而且還向美國國家公路交通安全管理局提出同樣有缺陷的論點，這是不可接受的。”

在這篇調查報告發布後，特斯拉在X平臺上進行了回應，稱這篇文章的標題——“特斯拉將其早就知道存在缺陷的部件故障歸咎於司機”——是“嚴重誤導”，並表示這篇文章“充斥着不完整和明顯錯誤的信息”。

特斯拉表示，其“客戶保留率是業內最好、最高的”，該公司“對全球的安全監管機構是誠實和透明的，任何暗示都是完全錯誤的。”

特斯拉還質疑了一名客戶的說法，即他的2023款Model Y在購買後一天懸掛系統就崩潰了。特斯拉表示，其“遙測”數據顯示，這輛車之前發生過一次“撞車事故，導致此次維修不在保修範圍內”。而車主則聲稱，他是唯一一個在懸掛故障前駕駛這輛車的人，而且沒有發生過事故。

瑞典運輸局上週五表示，正在調查特斯拉汽車的懸掛故障。此次調查與鄰國挪威正在進行的調查類似。挪威公共道路管理局上週表示，正在調查消費者對其Model S和Model X車型後下方控制臂斷裂的投訴。

責任編輯：於健 SF069