美國聯邦航空管理局（FAA）發佈緊急適航指令，要求涉及美國領土運營的171架737 MAX 9暫時停飛。

停飛的主要原因是昨天一架美國阿拉斯加航空的737 MAX 9飛機，在起飛後突然左側應急艙門脫落。

多位行業內人士對記者表示，這在民航飛行史上是極其罕見的險情。

飛機“艙門”空中脫落

美國當地時間週五晚間，美國阿拉斯加航空正在執行波特蘭至安大略的AS1282航班，飛機在爬升到16000英尺左右的空中時，左側中後部的應急艙門空中脫落。

之後飛機迅速返航波特蘭並安全降落，但飛脫的應急艙門已經不見了，包括這個艙門旁的座椅。

據瞭解，機上共有171名旅客和6名機組成員，當時這個艙門旁的座椅沒有乘客坐，但附近乘客的衣服等物件有被吸出飛機，目前沒有看到傷亡報告。

這是一架嶄新的737MXAX9飛機，去年10月才交付阿拉斯加航空。飛脫的應急艙門只是用來緊急情況下撤離旅客纔打開，不過阿拉斯加航空的這架737MXAX9飛機的應急艙門是封死不用的。

一位行業內人士告訴記者，上述應急艙門是爲了滿足座位比較密集的737MXA9/Max10等加長型737系列上的乘客，可以在90秒緊急撤離的要求而設置，但航空公司也可以選擇不啓用這個應急艙門，可以用艙門形狀的帶窗的門來封住，客艙佈局密度相對較低的阿拉斯加航空就選了這種，在飛機出廠時由Spirit生產的裝置門將其封住，從外側看可以看到艙門的輪廓，內部則是正常的客艙壁。

對於這架飛機的“艙門”爲何空中脫落，民航業內人士陳建國機長分析，從旅客的視角看，這個位置完完全全就是一個窗子，和其他窗子沒有區別的，也就是說，沒有任何把手或者應急手柄可以讓旅客去誤觸，有媒體懷疑，極有可能是這架飛機在出廠前製造或安裝過程中出現的問題。

針對這一事件，波音公司也發表聲明，注意到此事，波音技術團隊配合事件的調查。

停飛影響幾何

在阿拉斯加航空發生上述險情後，公司隨即宣佈採取預防措施，停飛旗下所有737MAX9飛機，一共65架，等待完成全面的維修和安全檢查後再恢復飛行。

而美國聯邦航空局之後也宣佈暫時停飛在美國領土運營的737 MAX 9飛機，一共171架。爲此，美聯航和阿拉斯加航空已經被迫取消超過100架次航班。

據統計，截至去年12月，目前運營737 MAX 9飛機最多的航空公司是美聯航，一共79架，其次是阿拉斯加航空和墨西哥航空（18架），土耳其航空和迪拜航空也分別有5架和3架。

不過據記者瞭解，目前我國大陸航司還沒有接收737 MAX 9飛機，此前在中國停飛的則是737 MAX 8飛機。

2023年1月，由於兩起空難停飛近四年的波音737MAX在中國大陸恢復商業載客運營。

就在不久前，波音中國總裁柳青在其發佈的手記中透露，中國民航的所有737MAX都已經恢復了運營，波音也向中國客戶交付了新飛機。

波音2022年公佈的數據曾顯示，大約有290架未交付的飛機，其中中國客戶未接收的飛機佔總數近一半。

據記者瞭解，波音舟山工廠主要負責737MAX飛機的內飾安裝、塗裝、維修及交付工作，這是波音在美國以外的首個同類設施，也是波音在美國以外的最大民用飛機合作項目之一。

在此之前，舟山波音工廠其實已經在18年底和19年初完成了2架飛機的交付，不過這些飛機均在西雅圖完成內飾總裝及噴漆，在舟山僅做交付工作，而未來恢復交付後，舟山有望迎來更多“綠皮”737MAX，舟山波音工廠的員工也將正式分別在完工中心及噴漆機庫開始裝配和噴漆工作。

柳青在手記中透露，最近舟山波音園區組織了噴漆和維修技能比賽，進一步提升了業務能力，併爲交付飛機做好了準備。