美国和英国在红海商船遭袭数周后决定对胡塞武装展开反击，但这只是加剧了整个航运业的混乱，凸显出供应链可能因这条重要航道受阻而面临持久威胁。

本周三，三天内第三艘商品运输船遭到袭击，这次是被无人机。航运业的高级官员私下承认，许多船员现在对过境红海的前景感到恐惧。

在美英对也门境内胡塞武装目标发动空袭后不久，西方海军建议所有船只避开冲突地区。至少2，300艘商船的船主和运营商听从了建议，并且一些保险公司开始限制承包范围。

结果是通过红海的货运量急剧下降，通常这条水道的运量约占全球海运贸易量的12%。石油、天然气、谷物和制成品的运输更多地改道。甚至一艘牲畜运输船也绕道而行。

“这是一个非常不确定的时期，我认为所有人都在等着看正在进行的‘繁荣守护者行动’以及最近袭击的整体影响，”国际航运公会贸易与环境高级经理John Stawpert说。“这些袭击对船员的潜在影响是可怕的。”该公会代表了全球约80%船队的船主。

那些有勇气继续在红海航行的船只的保费增长九倍，特别是在空袭后大幅上涨。一些保险公司甚至寻求将美国、英国和以色列的船只排除在承包范围之外，集装箱航运和石油运费也开始攀升。

紧张的船员、严峻的安全形势、中断的转运、延迟的交货和动荡的货运市场，均推动人们重新开始谈论通胀压力和油价上涨，并发出可能损害全球经济的供应链受阻警告。

集装箱航运巨头马士基的首席执行官Vincent Clerc本周表示：“对我们来说，这意味着运输时间延长，供应链可能至少中断几个月。”

美国国家安全委员会发言人约翰·柯比周二表示，现在断言空袭的影响“为时过早”，但就扰乱和削弱胡塞武装军事行动能力而言，打击行动取得了“良好效果”。

一位美国官员周四表示，冲突对美国供应链和能源价格的影响有限，称这条贸易线路对亚洲和欧洲更为重要。

船舶跟踪数据显示，从中东运往美国墨西哥湾沿岸的大部分原油已取道好望角。运往美国西海岸的原油则要经过新加坡，然后穿越北太平洋。