2024年開年，車企優惠促銷動作頻頻，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）也在競爭中放下身段，在渠道終端大幅降價。

紅星資本局獲悉，雖然沒有官宣降價，但BBA部分車型的終端降價幅度超12萬元。即便是賣得最好的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，消費者都可能“砍下”超10萬元，落地價低於30萬元。

有經銷商告訴紅星資本局，年終降價的原因與銷量壓力有關。

不到30萬元，開回BBA

近日，有奔馳經銷商告訴紅星資本局，“現在最低起售價25萬元，部分車型優惠超10萬元”。

奔馳C級的這輪大降價從去年年底開始，部分地區的最大降幅超10萬元。在汽車資訊平臺上，經銷商的報價直接比指導價低6萬元。有車主告訴紅星資本局，指導價35.43萬元的2023改款C260L，他去年5月買的時候裸車價是28萬元，“銷售和我說最近又降了2萬元，落地價才30萬元”。

寶馬和奧迪直接對標奔馳C級的車型是寶馬3系和奧迪A4L。寶馬的經銷商要更矜持一些，現金優惠普遍在4萬至6萬元。最貴的330Li M運動耀夜套裝，指導價39.99萬元。紅星資本局以消費者的身份向經銷商詢價，其直接給出近8萬元的優惠，並表示到店還能談，還有其他禮遇。而其他的2023款寶馬3系，經銷商的報價都在30萬元以下。

BBA中奧迪的降幅最大。汽車資訊平臺上，奧迪A4L的經銷商報價最高優惠10.3萬元。有經銷商告訴紅星資本局，“春節前2023款奧迪A4L最高優惠10.18萬元，顏色可選，190馬力車型的落地價都低於31萬元”。2024款奧迪A4L去年10月才上市，目前的經銷商報價已經比指導價低了8萬至9萬元。

紅星資本局注意到，BBA的多款車型都在大降價。奔馳A級、GLB最高降價8萬元，E級、GLC最高降價5萬元，EQE最高降價11萬元；寶馬X1、X3最高降價8萬元，寶馬i3、i3X最高降價10萬元；奧迪A3、Q3最高降價7萬元，A5最高降價10萬元、Q5L最高降價12萬元、A6L最高降價14萬元、E-tron最高降價24萬元。

可以看出，BBA的新能源車型普遍降幅較大。此外，2024款車型上市後，2023款大多降價清庫存促銷。

車廠對經銷商大額補貼

乘聯會數據顯示，2023年國內豪華車的銷量爲297.5萬輛，市場佔有率13.7%，比上年增長0.5個百分點。“但傳統豪車市場需求並不是很強。”不僅是BBA，目前捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃也都給出了10萬元以上的優惠力度。

在價格戰從頭打到尾的2023年，很多豪華汽車品牌不時在終端大力促銷。2023年5月，奔馳的品牌加權折扣率爲13.21%，寶馬爲16.22%，奧迪爲20.28%，凱迪拉克爲26.93%，路虎更是高達31.21%。這樣的高折扣率從去年3月一直持續到7月。

價格戰給經銷商帶來了負擔。不過，BBA經銷商的日子較爲好過，一方面是因爲豪華車的利潤較高，另一方面是車廠對經銷商大額補貼。2023年3月，一汽奧迪補貼經銷商清庫存，單車補貼2%；端午假期前夕，奔馳中國向國內所有經銷商發放了20億元的補貼；2023年6月初，寶馬中國也給出了50億元的經銷商補貼。

2023年10月24日，廣匯汽車（600297.SH）在上證e互動平臺表示，收到了寶馬的最新追加補貼政策：針對2023年下半年完成一定銷售指標的經銷商，寶馬主機廠將給予單臺車1.2萬元的額外銷售折讓。

降價與補貼在一定程度上刺激了銷售。

2023年，奔馳在華交付約76.5萬輛新車，同比增長1.7%；寶馬在華交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%；奧迪在華交付超72.9萬輛車，同比增長13.5%。

成都商報-紅星新聞記者 吳丹若