烏克蘭方面15日宣佈，成功擊落一架俄空天軍A-50U預警機，擊傷一架伊爾-22M空中指揮機。從一張公佈的迫降後垂尾受損的飛機照片來看，確實有一架軍機受損返回地面機場，有消息稱，這架伊爾-22M則緊急降落在亞速海俄羅斯一側的阿納帕圖-22M，垂尾密佈着彈孔。

現在俄羅斯官方的回應只有俄總統新聞祕書佩斯科夫的說法。佩斯科夫回應說，克里姆林宮沒有關於俄羅斯飛機被擊落的信息。俄羅斯國防部至今沒有進行回應。但俄羅斯榮譽軍事飛行員弗拉基米爾·波波夫少將發表了自己的看法，稱A-50通常在遠離前線的安全空域飛行，與前線有100-150千米的距離，在這種情況下，擊落它是相當困難的。

如果A-50U預警機被擊落的消息屬實，無論是被烏克蘭軍隊擊落，還是遭到己方防空導彈誤擊，對俄軍來說都是重大損失。

A-50預警機是俄羅斯空天軍的核心特種飛機，在俄烏衝突中大量使用，多次指揮俄戰機遠程攔截烏軍戰機

烏克蘭版本：當時發生了什麼？

首先我們來看看現在披露的一些有一定可信度的信息，瞭解當天發生了什麼。

最先透露這個消息是西方媒體，烏克蘭最高拉達國家安全、國防和情報委員會副主席尤里·邁西亞金在社交平臺上表示：“14日晚上9時左右，烏克蘭軍隊向A-50預警機和伊爾-22空中指揮機開火，當時這兩架飛機在亞速海上空。”他還補充說，A-50隨即被擊落，而伊爾-22試圖降落到最近的機場，但在刻赤地區下降後從雷達上消失了。他隨後更新說，第二架飛機是伊爾-22M通信中繼機。

之後烏克蘭媒體公佈了更多細節。1月14日21時10分至21時15分左右，一架俄軍A-50預警機進入基裏利夫卡附近的巡邏區後被擊落，“它從雷達上消失，並停止響應戰術航空請求”。一架俄軍蘇-30戰鬥機的飛行員發現“一架不明飛行器起火併下降”。另一架伊爾-22M空中指揮機當時正在斯特里爾科韋地區巡邏，在21時00分左右在亞速海沿岸被擊中。該機與地面機場調度員的通話記錄顯示，該機打算在俄羅斯阿納帕機場緊急降落，請求撤離並呼叫救護車和消防人員。

後來，烏克蘭國防情報局局長凱里洛·布達諾夫中將表示，烏克蘭擊落了A-50並擊傷了伊爾-22M。烏克蘭國防部也通過社交媒體表示，對俄羅斯A-50和伊爾-22M被毀事件負責，但沒有提供詳細信息。之後網絡上出現了一張飛機垂尾受損的照片，據稱這張照片是在阿納帕機場拍攝的，從垂尾形狀和標識來看，這架飛機屬於俄空天軍的伊爾-22系列，垂尾上密佈彈孔，很有可能是導彈的破片戰鬥部爆炸造成的。而A-50U預警機沒有相關能夠證明被擊落的信息，比如雷達監測數據、墜落後殘骸的衛星圖像等，“擊落”一說只有烏克蘭方面的一家之言。

俄媒公佈的伊爾-22M垂尾受損照片，密佈彈孔，複合被導彈破片戰鬥部殺傷的特徵

預警機會被擊落嗎？

1944年，世界上第一架預警機TBM-3W誕生，當時爲了對付日本瘋狂的“神風特攻隊”，美國開始對一架TBM-3“復仇者”魚雷轟炸機進行改裝，在其機腹下方搭載1部美國通用公司生產的AN/APS-20雷達，空中預警機就此誕生。從1944年至今，預警機已經發展了80年的時間，從最初的只具備預警功能到如今具備指揮管制、電子戰和通信導航等功能，已經成爲大國空軍的核心裝備，是空戰的“大腦”和指揮中樞，被稱爲“空中指揮所”，地位舉足輕重。

A-50預警機是蘇聯時期爲替代圖-126“苔蘚”預警機研製的一款新型預警機，使用了伊爾-76運輸機作爲平臺，集成了名爲“熊蜂”的雷達以及指揮控制系統。從1984年裝備部隊到蘇聯解體，共生產了30架。蘇聯解體後，受經費的制約，A-50預警機遇到兩件“心煩”的事：一是在很長一段時間沒有進行升級，正可謂“逆水行舟，不進則退”，該機在探測距離、識別能力以及電子戰能力等方面逐漸落後於同級別對手，比如美國的E-3“望樓”、印度的A-50EI等，二是家族規模不斷減小，一些缺乏維護的A-50預警機在露天任憑歲月的風吹雨打，現在可堪使用的數量只有12架左右。

到了2008年，當時的俄羅斯空軍再也無法忍受A-50預警機，但腰包不鼓的現實又無法研製新一代預警機，權宜之計是對A-50預警機進行升級改進。旨在增強對低空、低速和隱身目標的探測能力。對於A-50預警機來說，與同級別對手相比，平臺差距並不大，差距最大的地方是雷達和自動化程度。因此，A-50U預警機升級重點是換裝雷達、通信系統和指揮控制系統等電子設備，雷達方面換裝“熊蜂”-M雷達，採用了先進的元件和技術替換原有的部件，此外還採用先進計算機系統，座艙換裝大屏幕液晶顯示屏，進一步提升了自動化指令傳輸和數據通信能力。

首架升級的A-50U預警機在2011年首飛並交付部隊，由於採用升級版雷達，預警機最大探測距離超過400千米（戰鬥機大小的目標），同時跟蹤的目標數量增加到300個，對隱身戰機、巡航導彈等隱蔽性更好的目標探測能力也大幅提升。據稱，該機可開展不間斷空中偵察6小時，有效作戰範圍達到7500千米。此外，A-50U還具備空中加油能力，可進一步提升空中作戰巡航時間。根據新聞報道，2023年9月，第八架升級到A-50U水平的預警機交付空天軍。除了升級A-50預警機，俄羅斯也在研製更先進的A-100“首相”預警機，該機終於配備了達到主流技術水平的相控陣雷達，預警和指揮能力進一步提升。A-100在2017年 首飛，計劃在今年交付部隊。

經過升級，A-50U預警機的性能有較大提升

俗話說“打蛇打七寸，擒賊先擒王”，既然預警機是航空兵的“空中指揮員”，那也會成爲對方最想攻擊的目標之一，打掉敵人的眼睛，敵人的空中作戰體系就難以發揮應用的作用。但預警機是“寶貝疙瘩”，也不是想擊落就能擊落，一方面預警機憑藉雷達較遠的探測距離，不需要衝在一線就能完成任務，另一方面也會對這種“寶貝疙瘩”進行嚴密的防護，並且預警機一直在空中飛行，不是固定目標，不容易對付。

打預警機首先要發現預警機，由於預警機經常躲在後方空中飛行，如果不準確發現並且跟蹤預警機，打預警機就無從談起，由於預警機執行任務過程中會持續發出雷達電磁波等電子信號，並且飛行路線比較有規律且飛行高度高（通常採用8字形或0字形飛行路線，飛行高度通常在1萬米左右），可利用無源探測雷達、遠程雷達等搜索預警機，摸清大致活動規律。

在摸清大概規律後，就需要合適的武器進行打擊，以往大多數防空導彈射程在150千米以內，遠程空空導彈射程一般不超過200千米，很難打到躲在後方的且有受到嚴密保護的。但現在一些遠程防空導彈射程有了大幅提升，比如美國的“標準”-6防空導彈射程超過360千米，俄羅斯的S-400防空導彈系統所使用的40N6導彈更是達到400千米，如果靠前部署，是可以打擊預警機的。新一代的遠程空空性能也是今非昔比，射程普遍超過250千米，並且採用複合制導，性能大幅提升，比如美國在研的AIM-260最大射程超過260千米，某國的超遠程空空導彈射程據分析超過300千米，如果再結合隱身戰鬥機，完全可以用於獵殺預警機。所以，當下，空中預警機遇到的挑戰越來越多，戰術運用得當的話，將預警機“斬於馬下”並非天方夜譚的事情。

精心策劃的設伏行動？

據《環球時報》援引BBC消息稱，俄羅斯官員表示他們“沒有關於此次襲擊的信息”。而目前在“電報”平臺上，親俄賬號對A-50預警機被擊毀一事雖仍有分歧，但已經有部分賬號在發帖“哀悼這一悲劇”。

目前還無法確認A-50預警機是否真的被擊落，但公開的通信記錄以及受損飛機照片顯示伊爾-22M遭到了攻擊可能性非常高。現在關於此次俄軍機“被擊落擊傷”原因的猜測主要有兩種：一是遭到烏軍導彈的攻擊；二是被俄軍己方防空導彈擊中。

烏軍導彈攻擊也有好幾個版本，傳播最廣的版本是在1月13日，烏空軍蘇-24戰鬥轟炸機使用“風暴陰影”巡航導彈遠程打擊克里米亞半島上的多部雷達，壓縮了俄軍的地面雷達覆蓋範圍尤其是北部方向，爲了填補預警真空， 俄軍派出一架A-50U 預警機和一架伊爾-22M指揮機向北推進。衛星圖像和雷達數據顯示，這架A-50U的飛行路線的最北端位於別爾江斯克上空，距離前線僅120千米左右，進入了烏空軍沿南部戰線部署的“愛國者”和S-300防空系統的射程之內。

1969年朝鮮曾擊落美國的EC-121預警機，這是第一架被擊落預警機，但不是發生在交戰環境。如果A-50U預警機真的被烏克蘭發射的導彈擊落，那烏軍創造了歷史，首開在實戰中擊落對方預警機

根據這一版本的合理推斷，烏空軍使用S-300的雷達對俄軍的兩架飛機進行了跟蹤，並將目標數據同步給“愛國者”防空系統。在目標進入射擊距離後，“愛國者”防空系統啓動，在數秒內完成目標鎖定和導彈發射。一分鐘後，導彈擊中了A-50U和伊爾-22M。烏防空部隊回撤了S-300和“愛國者”並轉移位置，以防遭到俄軍的報復打擊。西方多國向烏克蘭提供的“愛國者”-2系列導彈最大射程超過150千米，S-300導彈最大射程也超過120千米，如果在前線設伏，理論上能夠打擊前出部署的A-50U預警機和伊爾-22M指揮機。

另一個版本是被烏克蘭空軍戰機使用中距空空導彈擊落，烏空軍司令部人士暗示，俄軍預警機並不是“愛國者”防空導彈擊落的，而是烏克蘭飛行員駕機前出，使用空對空導彈發動了一次偷襲，然後返回了烏克蘭控制的領空。烏空軍目前裝備少量的戰鬥機有蘇-27和米格-29，後期在西方國家的幫助下集成了西式精確制導彈藥，比如JDAM衛星制導炸彈、AGM-88反輻射導彈，後期還有可能集成了AIM-120中距空空導彈。如果在地面雷達的支持下，低空突防，降低被俄軍遠程防空導彈的攔截，然後偷襲俄軍飛機也是有可能的。

俄軍自己誤擊的說法主要是這是烏軍的一次複雜的聯合行動，包括襲擊俄軍地面雷達迫使俄軍預警機和指揮機靠前部署，然後利用援助了一批電子戰裝備，包括ADM-160空射誘餌，製造大量虛假目標，製造出烏軍大批自殺式無人機和導彈攻擊克里米亞的場景，地面防空部隊在混亂中向俄軍預警機和指揮機開火，造成誤擊。這種情況也是有可能發生的，在高度緊張的防空作戰中，戰場情況瞬息萬變，造成誤擊也是有可能的，在此次俄烏衝突中曾出現誤擊蘇-35的情況，伊拉克戰爭中也出現了美國防空導彈誤擊英國飛機，以及F-16戰機誤擊地面防空導彈的情況。

不管此次俄軍預警機是否真的被擊落，預警機戰場生存能力也因爲該事件的發酵受到更多的關注，在技術和戰術運用上如何提高其生存能力也會成爲重要課題之一，值得密切跟蹤研究。