圖片來源：雷軍微博

文｜羅曾

去年年底，小米新車亮相，正式進入新能源汽車戰場。值得一提的是，面向市場，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍從產品外觀、內飾、性能等方面均進行了詳盡描述，卻唯獨保留了價格。

因此，對於小米汽車的定位和定價，外界猜測不斷。現如今，距離小米汽車發佈會召開已一月有餘，小米汽車售價似乎有了具體的數據。

1月30日，媒體報道稱，經某大型保險公司證實，小米汽車高配版本上險價格爲36.14萬元。該車型採用寧德時代的三元鋰電池，最高車速265km/h。市場據此猜測，小米汽車最終售價可能在25萬至37萬之間。

不過，對此，小米集團回應稱，消息不實。與此同時，小米集團公關部總經理王化也在社交平臺公開表示：“最近幾天內部車輛上牌，也是爲了測試跑通銷交服的所有流程，大家都知道銷交服的流程包含了上牌和買保險，買保險要有一個定價，所以這個價格僅僅是內部的。”

時間拉回2023年12月28日，即發佈會當天，小米的第一款汽車小米SU7亮相，雷軍給予SU7的三個關鍵詞，是C級、高性能、生態科技。

據瞭解，小米SU7在機械素質上和智能化上，預估可以媲美保時捷Taycan Turbo和特斯拉Model S。初步測算小米SU7的成本，其高續航版本的電池就價格不菲，雷軍曾透露：“三元鋰（電芯材料）、100kWh電池（電池容量）、寧德時代，這三個元素加在一起，就意味着十幾萬的成本。”

也因此，外界推測，小米新車定位不會是親民車型。結合媒體的相關報道和雷軍的發言，相關從業人員分析，不管是此前超100億的研發投入，還是發佈會當日公佈的5項核心技術，都可以看出小米汽將是其品牌高端化戰略的重要一環。

所以，身爲手機界“價格屠夫”的小米，此次新車定位很大可能在中高端。

此前，雷軍也已打過預防針表示，定價還沒有最終決定，不過小米SU7確實有點貴。在新車發佈會上，雷軍再次強調：“我們做的是‘有理由的貴’，在體驗上一定會超過大家的預期。”

事實上，歲末年初，各大汽車品牌，無論油或是電，紛紛以“降價促銷”以求衝刺銷量，與此同時，接連而來的強勁新勢力，也讓新能源汽車市場也風雲莫測。業內看來，小米新車的售價暫不公佈，有其道理，若在此時公佈其售價，也不免擔心大衆不會買賬，甚至遭遇滑鐵盧。