汽車是韓國主要的出口商品，最近雷諾韓國汽車發佈的數據顯示，受到紅海危機影響，上個月企業的汽車出口量急劇減少。

雷諾韓國汽車的生產工廠坐落在韓國釜山市，據瞭解，工廠製造的整車主要用於出口，其中多達九成面向歐洲市場。隨着紅海危機的不斷髮酵，從釜山到歐洲的汽車運輸船越來越難找，目前等待出口的數千輛整車積壓在工廠內。

最新數據顯示，上個月雷諾韓國汽車的出口量已經減少至226輛，相比去年同期驟減超過九成。至於韓國其他的整車企業，由於對歐洲市場的依賴度相對較小，出口量方面還沒有受到明顯衝擊，不過他們都已經選擇避開紅海、繞道好望角，導致運輸時間大幅延長。

韓國另一大傳統支柱產業——石化產業，也在密切關注着紅海危機。一方面，危機導致了國際油價劇烈波動，加上從歐洲和中東前往亞洲的油輪運費上漲，使得石化企業的生產成本負擔加重。另一方面，運費飆升還使得客戶購買成本上漲，導致韓國企業生產的石油加工品需求疲軟。爲留住海外客戶，最近韓國某能源巨頭開始打折銷售部分輕油產品，由於有的買家出價過低，還不得不取消了一批航空燃油的交易。

統計顯示，在韓國外貿運輸中，海運的佔比高達99%，韓國向歐洲出口IT設備、電池等尖端產品，通常也都要經過紅海。最近韓國貿易協會表示，韓國七成以上的進出口企業都因爲紅海危機陷入物流困境。一些企業爲了能夠儘快交貨，加班加點趕工來提高生產速度，還有企業考慮採用航空運輸。

根據物流界預測，春節之後海運費用可能會出現新一輪上漲，同時，隨着越來越多的空集裝箱滯留在歐洲，集裝箱的租賃費用也可能暴漲。

來源：央視財經