■ 近日，豪華汽車品牌紛紛發佈2023年銷量情況。紅星資本局注意到，多個品牌在全球銷量增長的同時，在中國市場遇冷，銷量同比下滑超15%。

  ■ 隨着越來越多的中國車企品牌向上，傳統豪華品牌的市場份額正在被逐漸蠶食。特別是在新能源汽車領域，國產高端新能源汽車正在重塑市場格局。在中國智能電動汽車新豪華J L POWER十強榜單中，自主品牌佔了7席。

  保時捷 連續兩年在華銷量下滑

  成唯一下滑市場

  具體來看，中國曾連續八年蟬聯保時捷最大單一市場，近兩年卻遭遇滑鐵盧。

  2023年，保時捷全球交付量32.02萬輛，同比增長3%；其中中國地區交付7.93萬輛，同比下降15%，是保時捷唯一下滑的市場。這是保時捷在中國市場連續第二年銷量負增長。2022年，保時捷在中國市場的銷量首次遇挫，同比下滑2.5%。

  2023年第三季度在華交付量下降時，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁曾解釋道，一是最受中國市場歡迎的車型卡宴新舊款切換；二是宏觀市場價格戰異常激烈；三是把一部分中國市場車源調配給了全球其他市場。

  過去需要加價購買的保時捷，2023年也開始降價，降幅達10%-20%。保時捷的二手車保值率也不再堅挺。中國汽車流通協會和精真估聯合發佈的報告顯示，保時捷1月的保值率爲75.9%，去年同期爲86.8%。

  保時捷的新能源車型表現堪憂。目前，保時捷僅有Taycan一款量產純電車型，起售價89.8萬元，續航、加速度、充電時間等性能還比不上二三十萬元的國產新能源汽車。其他熱門車型如卡宴、Panemera，都還只有插電式混動版。

  賓利 連續兩年在華銷量下滑

  是唯一全球銷量下滑的超豪華品牌

  受全球經濟環境影響，賓利2023年的交付量同比下降11%至1.36萬輛，其中在華銷量爲3006輛，同比下降高達18%。2022年，賓利在中國市場的銷量下滑了9%。

  賓利方面表示，儘管面臨整體銷量下滑，但與2022年相比，汽車個性化定製業務同比增長了43%。這表明了奢侈品行業對於獨特的“排他性”的需求。得益於定製化帶來的增長，在總體銷售量增長不多的情況下，賓利的收入從2021年的19.49億歐元增加到2023年前三季度的24.90億歐元。

  賓利轉型電動化的節奏並不快，基於“Beyond100”商業戰略，賓利汽車計劃在2025年爲全系車型推出插電混動版選擇，計劃於2026年推出首款賓利純電動車型，目標在2030年實現全系車型純電動化。

  法拉利 三年來首次在華銷量下滑

  是唯一下滑的細分市場

  2023年，法拉利的全球銷量爲13663輛，同比增長3%；在中國交付了1490輛，同比下滑4%，是唯一表現不佳的細分市場。這是法拉利三年來首次在華銷量下滑。2021年和2022年，法拉利在華銷量增速分別爲97.1%和72.6%。

  目前法拉利所有的訂單已經覆蓋了2025年的產能，這意味着現在下單一輛法拉利，最早要到2026年才能交付。

  全球銷量增長讓法拉利交出了漂亮的2023年財務數據，帶動公司市值創新高。財報顯示，法拉利在2023年收入同比增長17%至59.7億歐元，淨利潤首次突破10億歐元，同比增長34%至12.57億歐元。

  法拉利首席執行官Benedetto Vigna表示，創紀錄的收益主要得益於豐富的產品組合，以及富裕客戶繼續爲他們的新車選擇昂貴的“個性化” 配置，去年個性化服務帶來的營收約佔法拉利總收入的19%。

  法拉利目前有四款混動車型。Vigna在回答分析師提問時表示，法拉利將繼續投資混動技術，並計劃在2025年的最後一個季度推出其首款電動汽車。

  蘭博基尼 在華銷量同比下滑17%

  從第二大市場跌至第三

  蘭博基尼2023年總共交付了10112輛跑車和SUV， 同比增長9.91%，首次超過1萬輛。其中，歐洲、中東和非洲地區是蘭博基尼去年銷量增幅最大的地區，增長了14%，達到近4000輛；美洲地區銷量增長9%，達到3465輛；亞太地區銷量增長4%，達到2660輛。但在中國市場，蘭博基尼的銷量由2022年的1018輛減少至845輛。中國市場也從蘭博基尼的第二大市場跌至第三位。

  蘭博基尼也還沒有進入純電動車市場。2021年，蘭博基尼宣佈了“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前進）發展規劃，預計於2023年推出首款混合動力量產車型，於2024年底實現所有產品線的混動化，並減少50%二氧化碳排放量。2025年後，蘭博基尼將推出純電動車型。

  去年，蘭博基尼推出的首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto，其訂單量已覆蓋至2026年年底的產能。蘭博基尼主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示，到2024年底，蘭博基尼的所有產品線均將實現混動化。從已經推出的Revuelto，到Urus和Huracán的下一代也即混動車型。另外公司已着手研發第四款車型，這是一款純電動車型。

  勞斯萊斯 創119年來最高紀錄

  亞太銷量創歷史新高

  勞斯萊斯2023年全年共交付6032輛新車，創119年以來最高銷量紀錄。2022年，勞斯萊斯首次突破6000輛銷量大關。

  不過勞斯萊斯並未公佈細分市場的具體數據，僅表示在其運營的多數市場上都取得了增長，其中，中東、亞太、歐洲市場的銷量均創下歷史新高。2023年，美國仍舊是勞斯萊斯最大的單一市場，大中華區則是其全球第二大市場。2021年至2023年，勞斯萊斯的全球銷量從5586輛增長到6032輛，銷售額已經連續三年刷新歷史紀錄。在這背後，中國市場功不可沒。成都商報-紅星新聞記者 吳丹若

  同步播報

  奔馳寶馬合資公司獲市場監管總局無條件批准

  紅星資本局2月5日消息，2月4日，市場監管總局網站公佈2024年1月22日-1月28日無條件批准經營者集中案件列表，其中包括梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司新設合營企業案、成都高投電子信息產業集團有限公司收購四川華鯤振宇智能科技有限責任公司股權案等。

  去年11月30日，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司宣佈簽署合作協議，雙方將以 50：50 的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡，合力滿足中國客戶對豪華充電服務日益增長的需求。

  該合資公司計劃，至2026年底在中國建設至少 1000座具備先進技術的超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃於2024年起在中國重點新能源汽車城市開始運營，後續充電站建設也將覆蓋全國其他城市和地區。1月24日，歐盟委員會也已經宣佈，正式批准華晨寶馬與梅賽德斯·奔馳成立合資企業。

  成都商報-紅星新聞記者 吳丹若