大年初一（2月10日），特斯拉CEO埃隆·馬斯克在微博發文，並配有一張特斯拉海報，祝賀大家龍年大吉。

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特斯拉1月在中國大賣超7萬輛

2月8日，乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，今年1月特斯拉在中國市場銷量達7.14萬輛，同比增長8%。

其中，Model 3交付2.95萬輛，同比增長18%，成爲1月豪華轎車交付冠軍；Model Y交付4.18萬輛，成爲1月豪華車型交付冠軍。

此外值得注意的是，今年春節，特斯拉官方宣佈推出新春專屬福利，包含FSD/EAP/免費超充限時轉移、百萬車主專屬EAP 30天使用權、寒冷天氣套件限時優惠升級等。

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在海外市場，據市場調研機構EU-EVS統計，今年1月Model Y和Model 3分別位居歐洲市場電動車銷量榜第一和第二位，市場份額達14.1%。

其中，在挪威、丹麥及荷蘭市場，特斯拉銷量分別同比增長64%、53%和172%；在西班牙市場，Model 3和Model Y分別位居電動車銷量排行榜第一和第二位，特斯拉在當地的市場份額近29%。

特斯拉1月在韓國僅賣出1輛

據財聯社，韓國研究機構Carisyou和韓國貿易部的數據顯示，特斯拉1月在韓國市場僅售出一輛電動汽車。

特斯拉Model Y車型在韓國經歷了自2022年7月以來銷售最爲慘淡的一個月。新冠疫情時，韓國市場曾有過一個月一輛特斯拉汽車都沒有賣出去的情況，但在疫情後，銷量降至1輛汽車的境況還是令人相當喫驚。

Carisyou數據還顯示，統計所有汽車品牌後，1月在韓國註冊的新電動汽車數量也較12月下降了80%。安全問題、價格問題和充電設施短缺等問題聯合重挫了市場需求，是導致電動車銷量環比大跌的重要原因。

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韓國全北汽車融合技術研究所所長Lee Hang-Koo表示，許多想要購買特斯拉的消費者只買了一輛電動汽車，剩下的觀望和猶豫的都是普通消費者，這些人並沒有打算現在進入電動汽車市場。

他還補充道，消費者對特斯拉電動車的熱情也在放緩，電池起火和快速充電器供應不足的消息也限制了消費者的購買意願。據他稱一些韓國消費者開始擔憂特斯拉的質量問題，而不再喜歡特斯拉。

此外，韓國的電動汽車銷售也受限於需求的季節性波動。Lee指出，很多人避免在1月購買汽車，因爲想要等待政府宣佈新一年的電動汽車補貼。這一點也被特斯拉韓國發言人所證實。

根據韓國政府最新補貼規定，只有售價低於5500萬韓元的電動汽車才能獲得政府的全額政府補貼，而特斯拉Model Y售價目前的定價爲5699萬韓元（約4.3萬美元，30.8萬人民幣），因此只能獲得一半的政府補貼。