波音737 MAX 9

今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9客機艙門在飛行途中脫落事件以來，波音公司首位主要高管離職。

當地時間2月21日，據外媒報道，全球飛機制造商波音公司（BA.N）商用飛機部門首席執行官Stan Deal在給員工的通知中指出，已在波音工作18年、波音737 MAX項目負責人Ed Clark將離開公司，該職位將由目前負責737交付業務的副總裁Katie Ringgold接替，他將擔任該項目和波音華盛頓倫頓工廠的總裁兼總經理。

此外，波音公司還列出了其他管理層的變動，包括新設立負責質量和安全的高級副總裁職位等。該職位由此前長期擔任工程和運營主管的Elizabeth Lund擔任，來監督質量控制計劃。

據外媒報道，Ed Clark曾擔任737項目的首席機械師和工程師，並於2021年被任命爲737項目的負責人，這是四年來第五位負責該項目的人。

Stan Deal表示，宣佈管理層的變動，是爲了繼續推動確保交付的每架商用飛機都符合或超過所有質量和安全要求。

“解僱MAX項目負責人可能是時間問題，但我認爲這意義不大，”航空航天諮詢公司 AeroDynamic Advisory董事總經理、波音評論家Richard Aboulafia表示，“公司的問題是文化方面的，是由高層決定的基調。”

據悉，美國聯邦航空管理局（以下簡稱“FAA”）此前表示，波音安全文化審查正在進行中。2023年初，FAA召集了24名專家審查波音的安全管理流程以及它們如何影響波音的安全文化，FAA預計將在幾周內發佈報告。

今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架僅交付幾個月的波音737 MAX 9客機當天從波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機艙門在飛行途中脫落，導致飛機迫降。事件發生後FAA下令停飛全球171架波音737 MAX 9飛機並進行檢查。近日已有多家航司陸續恢復737 MAX 9的定期運營服務，但FAA於當地時間1月24日表示將暫時限產波音737MAX，“波音公司的業務不會恢復正常。在質量控制問題得到解決之前，FAA不會同意波音公司任何擴大生產或批准增加737MAX生產線的要求。”

據美國國家安全運輸委員會（NSTB）本月發佈的一份初步報告顯示，從737 MAX 9上脫落的應急艙門面板缺少四個關鍵螺栓。根據報告，這些螺栓是爲了修復在生產和組裝過程中損壞的鉚釘而被拆除的，但NSTB沒有發現螺栓被重新安裝的證據。這一消息的披露“激怒”了波音的航司客戶，包括阿拉斯加航空公司在內的一些公司宣佈，他們將在飛機離開波音工廠之前加強對飛機的質量監督。

據外媒此前發佈的消息，由於面臨立法者和監管機構日益嚴格的審查，波音公司已於1月30日撤回了去年向FAA提出的對波音737 MAX 7飛機的安全標準豁免申請。而這可能會導致申請批准推遲到至少2025年。

據悉，737系列機型是波音最暢銷的窄體機型，波音737 MAX系列飛機則是波音最新的單通道飛機家族，具體型號包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型發動機。作爲暢銷機型，737MAX機型近幾年來事故頻發。近年來，波音737MAX家族努力從空難陰影中走出，目前在全球市場上仍處於信心修復的過程。在經歷2018年、2019年兩起空難、多次調整後，波音737 MAX時隔1404天，終於在1月13日重新在中國恢復商業飛行。

或受此前安全性事故的影響，近兩年來，波音在暢銷機型的比拼上逐漸落後於空客。在交付量上，據澎湃新聞記者梳理，去年波音商用飛機全年交付528架，波音737客機全年交付396架，未達到此前預期。空客去年交付了735架商用飛機，暢銷的窄體機型320系列交付了571架。

業績方面，1月31日，波音美股盤前發佈2023年第四季度及全年業績。報告顯示，去年公司業績因銷量增加而有所改善，波音2023年全年實現營收777.94億美元，同比增長16.79%。歸母淨虧損22.22億美元，同比收窄54.97%。去年四季度波音實現營收220.18億美元，同比增長10.2%，高於市場預期。歸母淨虧損0.23億美元，同比收窄96.37%。而具體來看，波音商用飛機業務去年第四季度收入增至104.81億美元，同比增長13%，佔總收入的47.6%。

2月21日美股收盤，波音報201.57美元/股，跌0.89%。22日美股盤前，波音報203.06美元/股，漲0.74%。