新能源汽車。資料圖

3月8日，乘聯會發布最新數據，2月新能源車國內零售滲透率35.8%，較去年同期32.0%的滲透率提升3.8個百分點，較1月環比增長2.9個百分點。

然而在上述數據背後，乘聯會其他數據顯示，2月全國乘用車廠家新能源批發44.1萬輛，同比去年下降11%，較上月同期下降37%。2月新能源車市場零售40.1萬輛，同比去年下降9%，較上月同期下降41%%。

銷量環比下滑成爲國內多家新能源車企2月成績單的關鍵詞，多家車企銷量未超過萬輛。乘聯會表示，2024年2月出現環比和同比劇烈下滑的重要原因是春節因素帶來的節前消費時間差異。1月份有部分銷量的透支，影響2月春節前的銷量，春節後的價格戰迅速升溫，形成較大的觀望走勢，構成了不利於2月份的銷量走勢。

全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，由於春節假期前後的汽車消費較淡因素的影響，2月有效產銷時間很短，可以預計2月車市銷量或將會處於年內絕對谷底期；但乘用車市場運行總體較好，新能源經銷商渠道庫存明顯下降，行業庫存總體健康。

新勢力環比均下滑，問界月銷量超理想

2月理想汽車共交付新車20251輛，同比增長21.85%，環比下降35.02%。3月理想汽車首款純電MPV產品MEGA上市並將於3月11日開始交付，理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨着新車型的發佈和交付，理想汽車的目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。

從造車新勢力整體情況來看，除了理想汽車外，蔚來汽車、零跑汽車、哪吒汽車和小鵬汽車的交付量均出現了不同程度的環比下滑，理想汽車單月交付量接近蔚來汽車、零跑汽車和哪吒汽車交付量之和，蔚小理繼續分化，蔚來快速發展趨勢明顯。

蔚來汽車2月交付量爲8132輛新車，同比下降33.11%，環比下降19.12%；蔚來汽車方面表示，蔚來2024款系列車型即將開啓交付，蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯將於二季度推出；蔚來汽車董事長、CEO李斌表示，相信3月開始銷量會越來越好，有信心單月銷量達到兩萬輛，對今年全年銷量預期表現非常樂觀。

其次排位是零跑汽車，零跑汽車2月交付6566輛新車，同比增長105%，環比下滑46.5%；3月零跑汽車C10將與多款改款車型上市。2月哪吒汽車交付量爲6085輛，同比下降39.59%，環比下降39.34%；交付量表現不佳的同時，2月哪吒汽車也深陷輿論漩渦，被曝遲發年終獎，哪吒汽車CEO張勇回應稱2023年員工獎金與業績考覈相關，員工的年度績效發放係數和金額，在最終審覈確認中，會在3月份完成發放。

此外，哪吒汽車日前傳出上市最新進展，已於去年第四季度啓動赴港IPO準備工作 ，目前簽約的基石投資金額已超20億元。

小鵬汽車2月交付量表現再次位於上述幾家車企之後。小鵬汽車2月交付新車4545輛，同比下跌24.38%，環比下跌44.91%。小鵬汽車方面表示，隨着春節後的產能爬坡和個別供應鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產能將會大幅提升，加速交付；此前曾有消息稱小鵬汽車供應商在下半年已按月銷3萬-4萬輛做產量準備。

在傳統車企孵化的新能源汽車品牌方面，2月問界交付量以微弱的差距超過理想汽車。2月問界全系交付新車21142輛，同比增長503.20%，環比下滑35.88%；其中問界新M7單月交付量突破18479輛，累計交付超過10萬輛。按照問界官方披露的數據 ，目前問界新M7大定已經突破15萬輛，這也就意味着問界新M7目前仍還有大量訂單待交付。

廣汽埃安2月銷量爲16676輛，同比下滑44.57%，環比下滑33.15%；深藍汽車2月交付9994輛新車，環比下滑41.36%；極氪2月交付量爲7510輛，環比下滑40.10%；嵐圖汽車2月單月交付量爲3182輛，同比增長187.44%，環比下降54.81%。

即便是比亞迪，2月銷量也遇到春節假期的影響；2月新能源汽車銷量約爲12.23萬輛，同比下滑36.9%，環比下滑39.3%；不過比亞迪的海外市場勢頭依舊強勢，2月比亞迪海外銷量爲2.33萬輛，同比增長55.3%。

東莞證券分析稱，受春節假期影響，預計2月車市銷量較爲平淡。崔東樹也表示，2月或是全年車市銷量最低點，春節後車市產銷將較快恢復正軌。

價格戰風波再起，一季度銷量或實現同比兩位數增長

進入3月，價格戰越來越熱。小鵬汽車、上汽大衆、廣汽埃安、嵐圖等在內車企以各種方式加入戰局。

上個月交付了僅4千餘輛的小鵬汽車在3月初宣佈小鵬G6全系限時立減2萬元，入門級車型價格跌至18.99萬元，政策將持續至3月31日；廣汽埃安AION Y Plus 310星耀版作爲新增入門版車型上市，售價9.98萬元，這也是AION Y首次將售價下探到10萬元以下。

此外，鴻蒙智行也推出了3月優惠政策，問界新M7至高優惠4.2萬元，智界S7的購車福利金額最高爲5.5萬元；鴻蒙智行銷售人員表示，由於進入到“新老更替”週期，3月問界M5的優惠力度最大，包括1.2萬元內外飾選配金等最高優惠權益可以達到5.7萬元。

實際上，龍年開年以來，比亞迪、特斯拉、北京現代、上汽大衆、上汽通用五菱、長安汽車、奇瑞汽車、哪吒汽車、智己、飛凡等品牌推出各種優惠、降價政策。崔東樹坦言，隨着碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降，且隨着新能源市場高速發展，形成規模效應，產品擁有更多的利潤空間。

他進一步表示，新能源消費新特徵帶來車企品牌裂變現象明顯；隨着新能源車各技術線路的細分市場逐步成熟，新車型極大地豐富了消費選擇，產品供給的增加帶來的同質化也會加劇競爭；今年價格戰大概率會以降價促銷和定位下探等多模式混合展開，新能源廠商會包裝更多的權益優惠來穩定產品價格。

價格戰直接帶來對銷量的樂觀預期，短期來看，乘聯會預計3月部分地區啓動春季車展，節後多款重磅新車密集上市，市場需求及銷量有望保持穩健增長；同時，由於節後新一輪降價，給3月的成交量帶來一定保障。中國汽車流通協會方面預測稱節後新一輪降價帶來一定的集客訂單的增長，預計一季度銷量同比實現兩位數以上增長。

“當前新能源車電動化已進入相對穩定階段，各家三電技術差異化不顯著，這驅動了價格競爭；同時智能駕駛還未取得實質性突破，這也導致新能源汽車的競爭更集中於價格和性價比。”汽車行業資深分析師梅松林分析稱，“2024年價格競爭可能出現一個新現象：從新能源車企之間價格競爭轉向了新能源車陣營同傳統燃油車間的價格競爭。”