车辆平均使用年限可以达到15年，但是新能源汽车平均质保年限只有8年，电池寿命更是普遍低于车辆使用时间，不仅为用车者带来了不便，也对新能源汽车行业发展产生阻碍。3月14日，蔚来CEO李斌呼吁，解决电池寿命问题刻不容缓，建议业内关注电池寿命。同时，蔚来与宁德时代在北京签署框架协议，双方将基于蔚来换电场景需求，推动长寿命电池研发创新。

在他看来，新能源汽车用户的关键体验和核心利益有六个方面：电池安全，续航，电池成本，加电效率，加电便利性，电池寿命。应利用全生命周期动力电池健康运营及电池技术的自主创新，实现动力电池使用15年，达到85%健康度的技术与运营目标。

除了电池寿命之外，蔚来第二品牌乐道也受到了前所未有的关注。李斌在接受《财经》新媒体记者采访时表示，基于整车工程方面的能力建设，蔚来可以投入较低的研发成本去开发第二品牌、第三品牌。品牌不是靠一招鲜或者一款爆款，最后考验的一定是综合能力。

关注电池寿命BaaS电池租用服务降价

根据蔚来方面的数据，整车可行驶里程可达100万公里，行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里，电池循环寿命明显低于整车可行驶里程。

与此同时，电池质保到期后，更换电池的成本是一笔不小的开支。以纯电车型96.1KWh电池包为例，更换费用为23.26万元。增程和混动车型更换电池的费用同样不少，增程车型44.5KWh电池更换费用约为8.6万，混动车型41.2KWh电池更换费用约为9.9万。

当日，蔚来发布全新BaaS电池租用服务，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月；现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用；用户每支付一期账单，即获赠一张100元焕新礼金券，复购时可直接抵扣新车款。

事实上，不少用户即将面临电池更换问题。李斌称，从2016年到现在，全国新能源汽车累计上险量已经将近2000万辆，按照电池质保8年来算，2016年的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保的问题。按2023年年底新能源汽车保有量，到2032年，预计累计将近2000万辆新能源车面临电池质保到期。

蔚来电池系统副总裁曾士哲分析认为，大电流不会对电池造成很大的直接伤害，但大电流导致积热再加上散热不足而产生的温差变化会对电池造成更大的伤害。因此，蔚来认为，要实现长寿命电池的科学路径是电池本征研发与运营创新的结合，其中在电池本征研发方面。

据悉，蔚来已建设电池研发实验室，拥有专利累计达到1400多项，电池寿命相关专利104项。

目前，蔚来自建的充换电网络可以对电池进行全生命周期电池健康运营，实现对温度、强度、频度三个影响电池寿命的工况覆盖。在解决电池寿命问题的运营方面，蔚来建设了电池智能云运营系统，包括云BMS、云回收、数字孪生、云健康、云配置、云服务等多个板块。此外，蔚来还与宁德时代就蔚来长寿命电池研发项目展开合作。

针对补能体系现状及发展规划，李斌表示，截止今天中午10点，蔚来已经为用户提供超4000万次换电服务，以及超3569万次充电服务。今年4月，蔚来会部署第四代换电站和640kW全液冷超快充，进一步提升加电效率。

进军主流市场综合能力是关键

除了电池寿命外，蔚来面向主流市场的第二品牌的“乐道”也受到前所未有的关注。李斌表示，乐道寓意为“阖家欢乐、持家有道”，因为在家里，最重要的一个是开心，一个是成本。第二品牌会继续用BaaS模式，价格会比蔚来低一些，电池容量和续航也会比蔚来小一些。

而外界普遍关心的是，在20-30万价格带的中低端新能源汽车已经竞争进入白热化，蔚来进入这一领域如何与特斯拉、极氪、比亚迪等车企竞争，下一步蔚来在高端市场与主流市场如何布局。

对此，李斌在接受《财经》新媒体记者采访时表示，创业初期，蔚来就把智能电动汽车的技术让更多人认识作为公司愿景。一开始从高端入手希望这些创新技术后期的成本会下降，此外，2015-2016年税收补贴政策，对于入局高端来说是一个红利期。

不过，他认为，只要产品定义对了，高端中端都可以做。蔚来做第二品牌不是因为量不够，而是因为有了自动化、电动化、整车工程等方面的研发建设基础，支持蔚来现在做第二、第三品牌。与此同时，中国是全球最大的汽车市场，不管是供应链，还是制造，都具备非常强的竞争力，蔚来依托于整个中国的供应链和产业基础，才可以定义出这样的产品。

对于乐道的品牌定位，蔚来联合创始人秦力洪表示，乐道不是中低端品牌，它面向的是主流市场，与比蔚来相比价格更亲民，适应市场范围更大，但他并未透露乐道未来的销售目标。

李斌表示，基于整车工程方面的能力建设，可以投入较低的研发成本去开发第二品牌、第三品牌，对此非常有信心。在他看来，蔚来没有什么短板，不管是技术、产品服务等各种综合能力都比较强，最后考验的一定是综合能力。品牌不是靠一招鲜或者一款爆款，它是一个非常长的发展进程，需要有耐心地走下去。