車輛平均使用年限可以達到15年，但是新能源汽車平均質保年限只有8年，電池壽命更是普遍低於車輛使用時間，不僅爲用車者帶來了不便，也對新能源汽車行業發展產生阻礙。3月14日，蔚來CEO李斌呼籲，解決電池壽命問題刻不容緩，建議業內關注電池壽命。同時，蔚來與寧德時代在北京簽署框架協議，雙方將基於蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發創新。

在他看來，新能源汽車用戶的關鍵體驗和核心利益有六個方面：電池安全，續航，電池成本，加電效率，加電便利性，電池壽命。應利用全生命週期動力電池健康運營及電池技術的自主創新，實現動力電池使用15年，達到85%健康度的技術與運營目標。

除了電池壽命之外，蔚來第二品牌樂道也受到了前所未有的關注。李斌在接受《財經》新媒體記者採訪時表示，基於整車工程方面的能力建設，蔚來可以投入較低的研發成本去開發第二品牌、第三品牌。品牌不是靠一招鮮或者一款爆款，最後考驗的一定是綜合能力。

關注電池壽命BaaS電池租用服務降價

根據蔚來方面的數據，整車可行駛里程可達100萬公里，行業通常電池循環壽命里程只能達到24萬公里，電池循環壽命明顯低於整車可行駛里程。

與此同時，電池質保到期後，更換電池的成本是一筆不小的開支。以純電車型96.1KWh電池包爲例，更換費用爲23.26萬元。增程和混動車型更換電池的費用同樣不少，增程車型44.5KWh電池更換費用約爲8.6萬，混動車型41.2KWh電池更換費用約爲9.9萬。

當日，蔚來發布全新BaaS電池租用服務，標準續航電池包租用服務費從980元/月調整至728元/月，長續航電池包租用服務費從1680元/月調整至1128元/月；現有用戶和新用戶所支付租金可部分抵扣電池買斷費用；用戶每支付一期賬單，即獲贈一張100元煥新禮金券，復購時可直接抵扣新車款。

事實上，不少用戶即將面臨電池更換問題。李斌稱，從2016年到現在，全國新能源汽車累計上險量已經將近2000萬輛，按照電池質保8年來算，2016年的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保的問題。按2023年年底新能源汽車保有量，到2032年，預計累計將近2000萬輛新能源車面臨電池質保到期。

蔚來電池系統副總裁曾士哲分析認爲，大電流不會對電池造成很大的直接傷害，但大電流導致積熱再加上散熱不足而產生的溫差變化會對電池造成更大的傷害。因此，蔚來認爲，要實現長壽命電池的科學路徑是電池本徵研發與運營創新的結合，其中在電池本徵研發方面。

據悉，蔚來已建設電池研發實驗室，擁有專利累計達到1400多項，電池壽命相關專利104項。

目前，蔚來自建的充換電網絡可以對電池進行全生命週期電池健康運營，實現對溫度、強度、頻度三個影響電池壽命的工況覆蓋。在解決電池壽命問題的運營方面，蔚來建設了電池智能雲運營系統，包括雲BMS、雲回收、數字孿生、雲健康、雲配置、雲服務等多個板塊。此外，蔚來還與寧德時代就蔚來長壽命電池研發項目展開合作。

針對補能體系現狀及發展規劃，李斌表示，截止今天中午10點，蔚來已經爲用戶提供超4000萬次換電服務，以及超3569萬次充電服務。今年4月，蔚來會部署第四代換電站和640kW全液冷超快充，進一步提升加電效率。

進軍主流市場綜合能力是關鍵

除了電池壽命外，蔚來面向主流市場的第二品牌的“樂道”也受到前所未有的關注。李斌表示，樂道寓意爲“闔家歡樂、持家有道”，因爲在家裏，最重要的一個是開心，一個是成本。第二品牌會繼續用BaaS模式，價格會比蔚來低一些，電池容量和續航也會比蔚來小一些。

而外界普遍關心的是，在20-30萬價格帶的中低端新能源汽車已經競爭進入白熱化，蔚來進入這一領域如何與特斯拉、極氪、比亞迪等車企競爭，下一步蔚來在高端市場與主流市場如何佈局。

對此，李斌在接受《財經》新媒體記者採訪時表示，創業初期，蔚來就把智能電動汽車的技術讓更多人認識作爲公司願景。一開始從高端入手希望這些創新技術後期的成本會下降，此外，2015-2016年稅收補貼政策，對於入局高端來說是一個紅利期。

不過，他認爲，只要產品定義對了，高端中端都可以做。蔚來做第二品牌不是因爲量不夠，而是因爲有了自動化、電動化、整車工程等方面的研發建設基礎，支持蔚來現在做第二、第三品牌。與此同時，中國是全球最大的汽車市場，不管是供應鏈，還是製造，都具備非常強的競爭力，蔚來依託於整個中國的供應鏈和產業基礎，纔可以定義出這樣的產品。

對於樂道的品牌定位，蔚來聯合創始人秦力洪表示，樂道不是中低端品牌，它面向的是主流市場，與比蔚來相比價格更親民，適應市場範圍更大，但他並未透露樂道未來的銷售目標。

李斌表示，基於整車工程方面的能力建設，可以投入較低的研發成本去開發第二品牌、第三品牌，對此非常有信心。在他看來，蔚來沒有什麼短板，不管是技術、產品服務等各種綜合能力都比較強，最後考驗的一定是綜合能力。品牌不是靠一招鮮或者一款爆款，它是一個非常長的發展進程，需要有耐心地走下去。