億緯鋰能董事長：寧德時代、比亞迪之下的二線電池商，沒資格卷，只能共生死

“2023年的行業數據，有一個清楚的邏輯，動力電池領域裏寧德時代和比亞迪兩強的格局是非常顯著的。除了市場份額外，更重要的是兩家企業賺錢了，其後的兄弟們各有各的優勢，目前各有各的難處。”

3月17日，在中國電動汽車百人會論壇上，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成分析國內動力電池行業的競爭格局時，犀利指出。

但劉金成卻認爲，正因爲這樣一個格局，動力電池行業從此進入到理性良性發展的新階段。

劉金成說，“這樣一個格局讓從業者認識到，我們這個行業的特徵是你想卷（殺價格戰），但是你沒有資格，你卷不到。前面兩個老大，誰卷得到比亞迪？誰卷得到寧德時代？下面的弟兄們只能共生共死。”

因此，劉金成認爲，二線電池企業，應該回歸到行業最本質的、最基本的能力，就是提高技術和質量水平。“殺價格戰是沒有前途的。”劉金成說。

去年，從鋰電原材料端開始的價格暴跌一路延續到鋰電池。根據上海有色網的統計數據，截至2023年12月底，國內方形523三元電芯和方形磷酸鐵鋰電芯價格較年初分別環比下跌55%和56%，整體價格較2023年年初腰斬。

而上海有色網分析，價格下跌的因素，一是原材料價格降低，簽單機制加速價格傳導。二是電池產能過剩加劇行業內卷。

“卷沒有前途，必須紮紮實實做好基本功”

在某種程度上，2023年，中國電池企業的整體形象依然光鮮。根據全球資訊機構SNE research的數據統計，2023年，在世界各國註冊的電動汽車（EV、PHEV、HEV）的使用的動力電池約爲705.5GWh，與去年同期相比增長了38.6%。

從2023年全球動力電池裝機量前十名企業來看，中國企業依然佔據六席，分別爲寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。跟去年的前十榜單相比，億緯鋰能代替了孚能科技入榜。六家中國電池企業市佔率達到了63.5%。

但劉金成卻清晰看到，“全球前十家企業裏有六家中國電池企業，但中國企業的代表依然是兩個老大（寧德時代和比亞迪市佔率之和過半，達52.6%），其它後面的百分之幾，未來還能不能存在（在這個榜單），其實有不確定性。”

劉金成解釋，在未來的技術迭代過程中，以全固態電池技術爲代表的動力電池的新技術有望在2027年實現產業化，2027年這些二線電池企業本身是否還存在具有不確定性。其次二線企業還有沒有錢研究這些新技術也具有不確定性。

“卷沒有前途，必須紮紮實實做好我們的基本功。現在動力電池行業裏面講得很熱鬧，不斷髮表新的技術方向，不斷有新的技術概念，但是不是真的能夠滿足電動汽車的本質需要？”劉金成說。“我個人認爲，很多公司其實還是沒有做好的。做好了往前跑，做不好的逐漸下去。”

3月15日晚間，老大寧德時代率先公佈了2023年業績，這一年，寧德時代營收4009.2億元，同比增長22.01%；歸母淨利潤441.21億元，調整後同比增長43.58%。公司營業收入歷史首次突破4000億元，歸母淨利首次突破400億元。

而國內幾家二線上市電池企業公佈的2023年業績預告顯示，分化已然明顯。其中，億緯鋰能公告，2023年預計實現歸母淨利潤約40.35億—42.11億元，同比增長15%—20%，扣非淨利潤爲25.60億—28.3億元，同比增長-5%—5%。

國軒高科預計2023年全年歸屬淨利潤約8億—11億元，同比增長157%—253%。

孚能科技預計2023年虧損約17.24億—21.07億元，虧損額同比擴大127%—86%。預計2023年扣除非經常損益的虧損爲16.15億—19.98億元，虧損同比擴大99.43%—61.18%。

而背靠鎳王青山控股、在港股上市不久的瑞浦蘭鈞，預計2023年虧損18億元至20億元之間。這一數字，不僅較2022年同期的4.5億元提高了4倍之多，也是這家公司連續4年出現虧損，且虧損幅度逐年擴大。4年累計虧損超30億元。

在劉金成看來，“電池企業一年兩億元的銷售額也可以賺錢，幾十億元的銷售額還不賺錢，一定是存在內在能力的問題。”

堅持多種技術路線並舉，大圓柱、大鐵鋰爲主

展望億緯鋰能自身今年的發展，據劉金成介紹，在公司的技術戰略上，億緯鋰能堅持多種技術路線並舉，避免戰略誤判。因爲“電池行業特別是動力電池行業不再是一個小買賣，都是重資產投資，動輒上百億、幾百億的投資，如果戰略誤判，踩錯了技術方向，再掉頭調整難度是很大的。”

目前，億緯鋰能佈局的下一代電池技術路線包括了固態電池、鋰金屬電池等。其中鋰金屬電池已經做到450Wh/kg的能量密度，循環壽命800多次，在一些特殊的而較有前景的應用場景應用。

不過，在衆多佈局的技術路線中，目前，億緯鋰能仍然堅持了大圓柱、大鐵鋰的技術方向。對於大圓柱電池的優勢，劉金成強調，汽車屬於一種機械裝置，機械裝置的零部件尺寸穩定是非常重要的因素，方形電池有缺點會膨脹，圓柱電池尺寸一樣，系統設計安全性好。未來公司量產的大圓柱電池有望在能量密度280Wh/kg的基礎上進一步提升。