譜尼測試盤中大漲5.04% 股價創2月新高

03月21日，譜尼測試（300887）股價大幅上漲，截至13點59分，譜尼測試上漲5.04%，報10.01元/股，創近2月新高，突破10元整數關口，成交1.89億元，換手率5.37%，振幅5.25%。

消息解讀

乘聯會再次向有關部門提案，意圖推動燃油車和新能源汽車“平權”，引發熱議。乘聯會認爲，當前新能源汽車的滲透率已經超過35%，應當對新能源汽車同樣採取尾號限行、限購等措施。這不是乘聯會第一次做出這樣的表態，早在去年1月，乘聯會祕書長就在其個人微信公衆號上發文呼籲“藍牌、綠牌”平權，並表示已經向有關部門提案，“預計未來兩年內就將成爲現實。”。

近日，多位車主爆料，理想2024款L7/L8電池包從原來的寧德時代偷偷換成了寧德時代和欣旺達混裝，99%都是欣旺達，1%纔是寧德時代，電量41.38度，續航里程178km；不是官網上寫的42.8度電，190km續航里程。還有車主爆料，目前銷售人員也承認理想新款L7和L8 MAX版的電池包是寧德時代和欣旺達混裝的。此前，老款Pro、MAX版本都採用寧德時代的電池包，Air版纔有欣旺達和蜂巢能源，現在一句話都不說，就悄悄地玩混裝了。

在英偉達GTC開發者大會上，英偉達創始人兼CEO黃仁勳宣佈，英偉達的下一代智能汽車芯片Thor已與中國三家汽車製造商達成合作。

據天津高速公路官方消息，通過監控和數據篩查，發現一批臨時牌照車輛在京滬高速路段出現超時行駛的現象，路徑通行數據異常。通過精準篩查和錄像對比，確認有14輛無牌照車輛存在“長路短報”的逃費行爲，共計54次，涉及金額4408.96元。據悉，該車輛爲小米測試車輛。

去年，我國汽車工業首次突破3000萬臺的產銷量，成爲全球第一大汽車出口國，新能源汽車產銷佔比超過60%。然而，西方全方位的放緩電動化發展，也再度掀起唱衰新能源的聲音。全球主流車企紛紛下調電動化目標以及蘋果宣佈“放棄造車”等新聞露出之後，有關“電動化是西方設下的陷阱”這樣的論調就在網絡上廣泛流傳。中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高的解釋是：“受到中國車企的競爭以及歐洲電價的上漲影響，導致了市場表現不及預期，因此他們選擇適當調低規劃目標是合理的，但絕不是放棄。”。

基於歐盟的報告，如果直接研發電動汽車，其全生命週期的效率現在爲77%，到2050年爲81%；如果研發氫燃料電池汽車，現在的效率爲33%，到2050年效率爲42%；如果做柴油搞燃油汽車，現在的效率爲20%，2050年效率爲22%；如果做傳統汽油車效率則會更低，現在的效率爲16%，2050年效率則爲18%。效率低則代表着成本高，也就是說，從成本角度分析，電動汽車也是汽車低碳化的主流技術路線。

在過去一年裏，在北京、上海、武漢、重慶、深圳等國內很多城市都在快速拓展智能網聯示範區的範圍，自動駕駛已經逐漸從“區”邁向“城”，進入城市級示範應用的新階段。

3月15日，2023年度中國新能源汽車質量排行榜出爐。該榜單由國家質量監督官方媒體主導，以中國汽車質量網投訴大數據平臺爲依託，結合國家相關標準，綜合投訴故障、缺陷風險、可靠性、安全性、環保性五大維度對車輛進行評選，在業內享有廣泛權威性。

據韓聯社，韓國汽車移動產業協會發布的數據顯示，韓國2月出口新能源汽車5.3369萬輛，同比減少13.8%，系2020年12月以後首次出現負增長。