界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

3月25日，小米SU7在全國29個城市的60家門店開啓靜態展示。界面新聞實地探訪瞭解到，當前進店實行預約制，每組顧客在銷售人員陪同下的看車時間將被控制在30分鐘左右。

據北京合生匯門店銷售人員介紹，首日預約進店人數將達到400人左右，處於飽和狀態。現場顧客看車情緒高漲，不少人提前在門店外等待。

在小米汽車開啓靜態展示同期，小米股價呈上漲態勢。截至發稿，小米集團股價漲超2%。

圖片來源：界面新聞/楊詩涵

界面新聞了解到，25日凌晨左右，全國各地的小米汽車門店已經陸續在做最後的開門迎客準備。小米日前已經開始與意向客戶接觸，由於需要聯絡的人數過多，部分銷售人員表示短期內甚至出現手機被封號的情況。

不過，與預約進店的熱情形成對比的是消費者對下訂決策的不確定性。不少意向顧客表示仍在猶豫中，考慮先交定金以優先獲得試駕資格，親身體驗實車再做最終選擇。門店將在發佈會後正式開啓試駕，單個門店大概會有5至6輛試駕車。

銷售人員表示，首批交付量大概在2萬輛左右。小米SU7的最終價格仍是大家最關心的話題，一位進店顧客向界面新聞表示，極氪001有着較強吸引力，如果小米不能給出有優勢的價格將難以獲得青睞。

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另有意向車主向界面新聞表示，對小米SU7低配版本的價格預期不超過25萬。當前標配800V逐漸成爲造車新勢力的推新趨勢，小米低配的400V基礎版在一定程度上引發了消費者對價值縮水的擔憂，“新能源車迭代速度較快，也許購買小米低配版的價格再等一年就可以購買800V配置。”

相比之下，堅定選購小米SU7的車主普遍更看重造型設計。“不管以後電池、芯片怎麼升級迭代，外觀上的優勢是不會變的。”小米SU7的流暢線條尤其得到顧客的高度認同，帶來一種跑車的力量感。

雷軍近期發文表示，價格將在28日發佈會上公佈。在他看來，汽車行業新車發佈週期都比較長，通常從首次發佈到正式上市需要半年時間，而小米SU7從技術發佈到產品上市僅用3個月，處於較快水平。

圖片來源：界面新聞/楊詩涵

部分意向客戶此前使用過小米手機。傑蘭路調研報告顯示，當前比亞迪車主中小米手機用戶最多，年輕、科技屬性與經濟入門車型的車主使用小米手機的比例相對較高。當前品牌粉絲正在觀望，預計新車上市後，會吸引大批品牌忠實用戶購買。

隨着正式上市臨近，小米汽車進入密集宣發期。雷軍此前發佈自駕小米 SU7 路測視頻，並表示小米高管全部參與了小米SU7路面實測，累計已超過10萬公里。

據他介紹，首批測試車大約每輛價值200多萬元，後期才逐漸接近量產車成本。小米測試車累計達到576輛，雷軍稱這應該是國內最大的規模。

雷軍日前還公佈了第二批小米汽車交付中心城市候選名單，並表示“請大家幫忙選 10 個城市，我們立刻選址建設”。選項主要覆蓋二線城市，包括江蘇南通、山東濟南、廣東珠海等。