小米入局汽車圈，後勁太大。

SU7發佈不到一週，其它選手紛紛坐不住搞大動作，而且動作整齊劃一：降價。

比如阿維塔和極氪，直接推出新車型，通過增配減價的方式來增加車型競爭力。阿維塔12新增一款700km續航的後驅智享版，將門檻拉低3.5萬元；極氪也發佈了007後驅增強版，售價20.99萬元，直指小米SU7。

4月1日，問界、小鵬、蔚來等紛紛推出優惠促銷活動，不是降價，就是置換補貼。

小米作爲行業鯰魚，充分顯示了自己良幣驅逐劣幣的作用。

這也讓網友直接喊話雷軍，進軍相機、房地產等行業，雷神附體後，小米已經成了網友新一代的許願池。。

雖然但是，其他車企選手更多的，還是忌憚。

不缺訂單的問界也降價

4月1日，問界新 M7 車型進行權益調整，新M7入門版車型——M7 Plus大五座後驅版售價下調2萬至22.98萬元。

降價2萬元的生效條件是限時優惠，需要在4月30日前支付定金纔可享受。

具體的權益調整爲：原價24.98萬的新M7 Plus五座後驅版，價格下調至22.98萬，價值15000元的科技舒享包取消贈送。原價28.98萬的新M7 Max五座後驅智駕版，價格同樣降了1萬元，至27.98萬，但科技舒享包依舊贈送。

但需要注意的是，新M7入門版沒降價前可享受的1.5萬的科技權益包不再贈送了，疊加之下入門版的車型相當於直降了5000元。

不過蚊子再小也是肉，價格永遠是消費的第一推動力，雖然兩者車型對應的賽道不太一樣，但從價格來看，降價之後的問界M7後驅版和小米SU7的價格基本重疊了。

問界這波降價與其說是爲了給小米汽車秀秀肌肉，不如說是給理想汽車上了波“眼藥”。

此前就有不少業內人士表示，老款理想L7優惠後的價格比非智駕版的問界M7要便宜，受理想老款L7降價的影響，不排除問界M7未來的銷售均價會下降1至2萬，如今一言成讖。

而且，就在小米汽車發佈後的第二天，餘承東表示鴻蒙智行的首款轎車智界S7開啓大規模交付，大批智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上。

智界S7作爲鴻蒙智行首款轎車，從車型定價和產品力來看，勢必會是小米SU7在2024年的直接競品。

而除了智界S7開啓大規模交付外，華爲與北汽的首款智選車——享界S9也開始了頻繁的小動作。

兩天前，享界正式在微博上開通官方賬號，並已通過官方組織認證，獲得藍V標識，雖然目前這個官方賬號尚未發佈任何內容，但無疑意味着享界要好事將近。

而此前也有內部人士表示，享界S9計劃將於4月舉辦的2024北京車展正式亮相，並預計於6月左右上市。

不過從已披露的數據來看，享界S9作爲“大號”的智界S7，難免也在小米SU7的射程範圍內。

凱迪拉克瘋狂碰瓷

小米SU7上市，既有車企主動應戰的，也有趁機開始薅流量羊毛的。

最新的顯眼包是凱迪拉克。

昨天中午，凱迪拉克在小紅書的官方賬號上，發佈了一條關於將在本月發佈全新純電中型SUV傲歌的宣傳內容，只不過凱迪拉克的操作和這條預熱信息的內容非常迷惑。

首先是海報的風格非常“接地氣”——8張“椰樹椰汁”同款的海報，文案爲“對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了”，並帶上了凱迪拉克、凱迪拉克傲歌等tag。

其次就是海報的內容，也是這次凱迪拉克營銷引起爭議的地方。

8張圖全部都以“對不起XX”開頭，雖然沒有明確指出友商的名字，但網友認爲，句句都在提雷軍和小米汽車，很明顯是在諷刺小米汽車。

比如第一張海報裏的“對不起雷神，我們幫你把50萬以內也挺好的SUV造出來了，很美式的純電豪華SUV。”

而小米汽車官方曾表示，他們的目標就是造一臺50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車。顯然凱迪拉克這句“50萬以內也挺好的SUV造出來了”，就是在和小米汽車較勁。

再比如第六張海報裏，雖然把對不起的對象打了馬賽克，但從前面幾張來看，內容應該都是和第一張一樣的“雷神”。

這張海報裏凱迪拉克寫了“傲歌太不愛學習了，我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好”，並稱自己不愛學習別人妝容，疑似暗指小米SU7外觀和保時捷類似且處處對標特斯拉。

最後一張海報更是直接對着小米汽車貼臉開大了，稱他們沒發明過附加在觸屏旁還要花錢加裝的按鍵，實體鍵就長在車上該有的位置。而小米發佈會上，官方推出了一系列付費選裝的軟硬件，其中就有中控屏物理按鍵。

凱迪拉克這次宣傳火速登上了熱搜引發熱議，不少網友認爲，小米汽車本身熱度較高，凱迪拉克有碰瓷嫌疑，而且這樣的營銷有點Low，“丟人丟到了家”。

但是，凱迪拉克並不在意！

官方在微博回應網友熱議，稱批評和關注都收到了，還興奮地表示“潑天的流量輪到我了”，並再次宣傳了凱迪拉克純電IQ傲歌即將在四月份北京車展亮相。最後的最後，凱迪拉克認爲他們“只是皮了一下。”甚至還自己帶上了#凱迪拉克海報暗諷小米SU7#的話題。

對此網友只有一句話：好茶啊。

凱迪拉克這個操作確實難評，但傲歌即將在4月亮相這件事，但凡看過這個信息的人應該都記住了，從這個角度來說，凱迪拉克確實成功了。

吉利系、阿維塔和小鵬跟進降價

小米SU7上市，破防（坐不住）的可能不只是凱迪拉克。

小米汽車發佈會當天還未結束時，吉利就先出手了，發佈了一張宣傳銀河E8的海報圖，文案也很有意思：“衆所周知，8比7大，車大、屏大、體系大、優惠更大”。

同時吉利銀河官方推出了膨脹禮（2000元抵7000元購車尾款）、升艙禮（6000元選裝基金）、置換禮（不限品牌8000元置換補貼）三重大禮。

除了銀河E8在內涵小米，與小米SU7形成直接競爭關係的車型還有吉利旗下的極氪。今天上午極氪發佈了極氪007後驅增強版，售價20.99萬元，直指小米SU7。

小米汽車發佈會的第二天，阿維塔也開了新車發佈會，推出2024款阿維塔12，官方指導價26.58萬元起。

阿維塔12新增了一款700km續航的後驅智享版車型作爲入門版，全系起售價比之前降了3.5萬。

同時，阿維塔還爲其他3款車型——後驅奢享版、四驅性能版、四驅GT版，提供2.2萬元的限時車款減免政策，截止日期到4月30日，權益後起售價爲27.88萬-37.88萬。

特別值得一提的是，2024款阿維塔12全系標配華爲ADS 2.0智能駕駛系統，不用再花2.6萬選裝，已經花錢購買的阿維塔老車主全額退款。

可以說這一波阿維塔的格局在大氣層了。

就連被雷軍邀請去發佈會現場的何小鵬也坐不住了，小鵬汽車在今天宣佈，2024款小鵬G9開啓購車補貼優惠，現車限時減免至高 2 萬元，補貼後24.39萬元起。

雖然有很多車型定位、售價都並不直接和小米汽車構成競爭關係，但大家都選在這個時間開啓購車優惠活動，無疑不是因爲感受到了壓力。

而在這場車圈盛事中，還有一個不得不提的名字——特斯拉，在小米汽車的發佈會上，雷軍數次提到特斯拉並全面詳細地做了對比，稱特斯拉是全球電動車的標杆，小米SU7設計之初，就是瞄着Model 3來做的。

被對標的特斯拉，對小米汽車的反應非常直接，有特斯拉銷售認爲，既然都對標特斯拉，那爲什麼不直接買標杆？

只不過特斯拉的反擊又把大家整不會了。

4月1日，特斯拉中國將Model Y後輪驅動版的價格調高至263900元，將Model Y長續航版價格調高至304900元，將Model Y高性能版的價格調高至368900元，漲價幅度均爲5000元。

同時特斯拉官方宣佈，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y將免費選配。但是原本免費的純黑色車漆，要收費8000元。

聯合狙擊

現距離小米SU7的上市還不滿100個小時，過去的90多小時裏，小米汽車牢牢佔據熱搜榜。

上市後的第一個週末，幾乎所有小米汽車門店都擠滿了大量消費者，門口則排起長龍，就是爲了體驗小米汽車，有店員表示，試駕排到凌晨2、3點是常態，“從來沒見過這麼多人。”

就連小米爲小米汽車單獨研發的APP在SU7發佈後的第三天，也被一衆消費者頂到了蘋果App Store免費榜榜一的位置。

的確，4分鐘破1萬，7分鐘破2萬，27分鐘破5萬，上市24小時後，訂單數量突破88898輛的成績，讓友商望塵莫及。

今天中午12點，小米汽車還發起了第二輪創世版車型的訂購，也在1分鐘之內全部售罄。

但數據狂飆的的背後並非是一帆風順，從爆胎事件到定金爭議，上市幾天內各種意外情況頻頻出現。

因爲雷軍之前宣佈的是定金5000元，7天內隨時可以退。這和大家印象中“大定不可退”的常識不符，於是出現了“小米汽車重新定義大定”的說法。

隨着小米汽車訂單鎖單機制的出現，一些消費者開始擔心自己的權益受到侵害。無法修改配置和退定金的規定引發了一些不滿，甚至出現了維權的情況。

社交平臺上各種後悔、罵孃的用戶曬截圖，說自己被小米坑了，交了錢給小米貢獻了大定數據之後，才發現自己的5000塊根本退不了，甚至自發組織了維權羣。

流量、訂單、爭議、批評都像雪花一樣砸在了小米汽車上，至於小米汽車的高調入場會不會像當初特斯拉國產化一樣，加劇汽車市場的內卷程度尚未可知。

但不得不承認的是，小米汽車的發佈已經讓整個汽車行業熱鬧了不少，還能連帶着把友商們也接二連三地送上熱搜。

車企新的攻勢已然打響，小米能招架得住嗎？

責任編輯：若風