界面新闻记者 | 高菁

卡塔尔“百船计划”常规尺寸LNG船订单收官。

4月2日晚间，招商轮船（601872.SH）公告，下属全资子公司招商局能源运输股份有限公司（下称招商气运）下设的六家单船公司，于4月1日与卡塔尔能源公司（下称卡塔尔能源）签署了6艘17.4万立方米LNG运输船舶15+5+5年期的《长期运输协议》，期租价格参照目前第三代LNG船的市场长期租约运价水平确定。

同日，上述六家单船公司分别与三星重工船厂签订6艘17.4万立方米LNG运输船舶的《船舶建造协议》，总船舶造价约为100亿元。

LNG即液化天然气，具有极强的可燃性，在运输过程中具有很强的风险，一旦出现泄露将引起爆炸。LNG船是专用于运输LNG的船型。

据招商轮船介绍，招商气运在今年2月提交了卡塔尔能源公司LNG运输项目标书，并于3月收到卡塔尔能源来函《授标书》，初步确认受标上述6艘LNG船的长期运输协议。根据《授标书》，6艘船舶将由招商气运在韩国三星重工有限公司（下称三星重工）订造。

航运信息咨询平台信德海事网的主编陈洋向界面新闻介绍，招商轮船此次公告的交易模式为LNG运输船市场中较为普遍的合作模式，即船东根据租家请求，出资建造或购买租家选定的船只，建造完成后，船东将船只出租给租家，并向租家收取租金。

简言之，在这笔交易中，招商气运为船东，即船舶所有者；卡塔尔能源为船只租用方；三星重工则为船只建造者。

通过这种形式的租赁，租家即货主不直接拥有货船，而是将货船交由专业船舶运营商运营，能够有效避免由于管理不当出现的重大事故。

招商气运成立于2022年，注册地位于中国香港，是招商轮船旗下主要从事LNG船舶经营管理业务的全资子公司。

卡塔尔能源为全球最大的LNG出口商；三星重工是韩国三大造船企业之一。

招商气运此次交易的6艘LNG船为卡塔尔“百船计划”的一部分。

唯一参与了卡塔尔“百船计划”的中国船厂，中国船舶集团沪东中华造船（集团）有限公司（下称沪东中华）的总经理陈军向界面新闻表示，卡塔尔“百船计划”中的大部分订单都通过该种租赁形式进行交易。

“卡塔尔能源最主要的目的并不是通过船舶赚钱，而是锁定未来20年的稳定运力，能够将他们的液化天然气产品运出来。”陈洋说。

今年2月，卡塔尔能源宣布最新扩产项目，计划到2030年底前将卡塔尔的LNG产能提高近85%，使产量从每年7700万吨增加到1.42亿吨。卡塔尔能源已与包括道达尔能源、壳牌、中石化、埃克森美孚在内的多家国际企业签订供货协议。

卡塔尔能源官网显示，此次最新签约的船只，除招商气运外还有另外三家船东参与，共签署了19艘新建17.4万立方米大型LNG运输船长期期租合同。

其中，招商气运和山东海洋能源（新加坡）将分别运营6艘，马来西亚国家航运公司将运营3艘，上述15艘LNG船均将在三星重工建造；其余4艘将由日本川崎汽船和韩国现代Glovis的合资公司运营，并正在韩国韩华海洋建造。

此次签约的19艘LNG船均为卡塔尔“百船计划”第二批次44艘韩国订单中的一部分，剩余的25艘LNG船已于3月底签署长期期租合同，将由卡塔尔天然气运输有限公司（Nakilat）拥有并负责运营。

至此，卡塔尔“百船计划”中常规尺寸（17.4万方）船舶已完成，共计104艘LNG船。

“此次签约后，卡塔尔能源已签署期租合同的船舶总数达到104艘，是行业历史上最大的造船和租赁计划。”卡塔尔能源事务国务部长、卡塔尔能源总裁及首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi表示。

据他介绍，已签约的LNG船将支撑公司扩大卡塔尔North Field项目和美国Golden Pass项目的液化天然气产能，同时也能满足卡塔尔能源长期的船队更新需求。

卡塔尔的“百船计划”始于2020年，当年，卡塔尔能源先后与中国船舶集团、韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议，预留了至多151艘LNG船交付船台。

2022年，卡塔尔能源公司在中韩四家船企订造了“百船计划”第一批次60艘17.4万方LNG船订单，韩国三大船企共计揽获54艘，其中HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋13艘，中国的沪东中华获得12艘。

去年四季度，卡塔尔能源开始进行第二轮订货，HD韩国造船海洋获得首批17艘17.4万方LNG船追加建造合同，三星重工、韩华海洋分别于今年获得15艘和12艘17.4万方LNG船订单。

截至目前，上述共104艘LNG船均已签署期租合同。其中，沪东中华建造的12艘LNG船，分别交付至四个船东：日本株式会社商船三井与中远海能（600026.SH）合作先后拿下4艘和3艘，中国液化天然气运输（控股）有限公司与日本邮船株式会社合作拿下5艘。