界面新聞記者 | 高菁

卡塔爾“百船計劃”常規尺寸LNG船訂單收官。

4月2日晚間，招商輪船（601872.SH）公告，下屬全資子公司招商局能源運輸股份有限公司（下稱招商氣運）下設的六家單船公司，於4月1日與卡塔爾能源公司（下稱卡塔爾能源）簽署了6艘17.4萬立方米LNG運輸船舶15+5+5年期的《長期運輸協議》，期租價格參照目前第三代LNG船的市場長期租約運價水平確定。

同日，上述六家單船公司分別與三星重工船廠簽訂6艘17.4萬立方米LNG運輸船舶的《船舶建造協議》，總船舶造價約爲100億元。

LNG即液化天然氣，具有極強的可燃性，在運輸過程中具有很強的風險，一旦出現泄露將引起爆炸。LNG船是專用於運輸LNG的船型。

據招商輪船介紹，招商氣運在今年2月提交了卡塔爾能源公司LNG運輸項目標書，並於3月收到卡塔爾能源來函《授標書》，初步確認受標上述6艘LNG船的長期運輸協議。根據《授標書》，6艘船舶將由招商氣運在韓國三星重工有限公司（下稱三星重工）訂造。

航運信息諮詢平臺信德海事網的主編陳洋向界面新聞介紹，招商輪船此次公告的交易模式爲LNG運輸船市場中較爲普遍的合作模式，即船東根據租家請求，出資建造或購買租家選定的船隻，建造完成後，船東將船隻出租給租家，並向租家收取租金。

簡言之，在這筆交易中，招商氣運爲船東，即船舶所有者；卡塔爾能源爲船隻租用方；三星重工則爲船隻建造者。

通過這種形式的租賃，租家即貨主不直接擁有貨船，而是將貨船交由專業船舶運營商運營，能夠有效避免由於管理不當出現的重大事故。

招商氣運成立於2022年，註冊地位於中國香港，是招商輪船旗下主要從事LNG船舶經營管理業務的全資子公司。

卡塔爾能源爲全球最大的LNG出口商；三星重工是韓國三大造船企業之一。

招商氣運此次交易的6艘LNG船爲卡塔爾“百船計劃”的一部分。

唯一參與了卡塔爾“百船計劃”的中國船廠，中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司（下稱滬東中華）的總經理陳軍向界面新聞表示，卡塔爾“百船計劃”中的大部分訂單都通過該種租賃形式進行交易。

“卡塔爾能源最主要的目的並不是通過船舶賺錢，而是鎖定未來20年的穩定運力，能夠將他們的液化天然氣產品運出來。”陳洋說。

今年2月，卡塔爾能源宣佈最新擴產項目，計劃到2030年底前將卡塔爾的LNG產能提高近85%，使產量從每年7700萬噸增加到1.42億噸。卡塔爾能源已與包括道達爾能源、殼牌、中石化、埃克森美孚在內的多家國際企業簽訂供貨協議。

卡塔爾能源官網顯示，此次最新簽約的船隻，除招商氣運外還有另外三家船東參與，共簽署了19艘新建17.4萬立方米大型LNG運輸船長期期租合同。

其中，招商氣運和山東海洋能源（新加坡）將分別運營6艘，馬來西亞國家航運公司將運營3艘，上述15艘LNG船均將在三星重工建造；其餘4艘將由日本川崎汽船和韓國現代Glovis的合資公司運營，並正在韓國韓華海洋建造。

此次簽約的19艘LNG船均爲卡塔爾“百船計劃”第二批次44艘韓國訂單中的一部分，剩餘的25艘LNG船已於3月底簽署長期期租合同，將由卡塔爾天然氣運輸有限公司（Nakilat）擁有並負責運營。

至此，卡塔爾“百船計劃”中常規尺寸（17.4萬方）船舶已完成，共計104艘LNG船。

“此次簽約後，卡塔爾能源已簽署期租合同的船舶總數達到104艘，是行業歷史上最大的造船和租賃計劃。”卡塔爾能源事務國務部長、卡塔爾能源總裁及首席執行官Saad Sherida Al-Kaabi表示。

據他介紹，已簽約的LNG船將支撐公司擴大卡塔爾North Field項目和美國Golden Pass項目的液化天然氣產能，同時也能滿足卡塔爾能源長期的船隊更新需求。

卡塔爾的“百船計劃”始於2020年，當年，卡塔爾能源先後與中國船舶集團、韓國三大船企簽訂了LNG船建造備忘錄協議，預留了至多151艘LNG船交付船臺。

2022年，卡塔爾能源公司在中韓四家船企訂造了“百船計劃”第一批次60艘17.4萬方LNG船訂單，韓國三大船企共計攬獲54艘，其中HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋13艘，中國的滬東中華獲得12艘。

去年四季度，卡塔爾能源開始進行第二輪訂貨，HD韓國造船海洋獲得首批17艘17.4萬方LNG船追加建造合同，三星重工、韓華海洋分別於今年獲得15艘和12艘17.4萬方LNG船訂單。

截至目前，上述共104艘LNG船均已簽署期租合同。其中，滬東中華建造的12艘LNG船，分別交付至四個船東：日本株式會社商船三井與中遠海能（600026.SH）合作先後拿下4艘和3艘，中國液化天然氣運輸（控股）有限公司與日本郵船株式會社合作拿下5艘。