來源：環球時報

【環球時報報道 記者 丁雅梔】據《華爾街日報》5日報道，在紅海航運受阻期間，零售商和製造商們正在藉助航空貨運運送更多貨物。國際航空貨運商在行業低迷之際由此獲得提振。

紅海航道遇阻給全球航運業帶來了衝擊，至今還沒有出現緩和的跡象。全球有大約12%的貨物運輸經過由紅海與蘇伊士運河共同連接組成的歐亞水上通道。在也門海岸附近的集裝箱船遭到胡塞武裝襲擊後，許多航運公司不得不多花至少10天改道繞行非洲南端好望角，或暫時停止通過蘇伊士運河的航運業務。航空貨運需求也由此增加。

根據國際貨幣基金組織（IMF）發佈的數據，今年第一季度通過蘇伊士運河的商船數量較上年同期下降了45%。這條受阻的海洋貿易走廊推高了航空貨運業的景氣程度。《華爾街日報》認爲，航空貨運市場原本處於不景氣的週期節點，如今卻異常繁忙。根據海運數據和情報平臺Xeneta的數據，在截至今年3月底的過去4個月中，全球航空貨運量每個月都以兩位數的速度增長。有跡象顯示，受紅海危機影響的貿易航線的需求尤其強勁。在連接中東和南亞至歐洲的航線上，2月至3月的平均現貨貨運價格上漲了46%，至每公斤2.82美元，較去年同期上漲了71%。3月，全球空運貨物平均現貨貨運價格較前一個月上漲7%，至每公斤2.43美元。Xeneta首席航空貨運官告訴《華爾街日報》：“紅海海運的受阻顯然是該變化的主要因素。”

《金融時報》也在報道中稱，當前的紅海局勢助推了航空貨運業的繁榮。幾家知名物流供應商都在接受採訪時稱，客戶對“海空聯運”的運輸模式特別感興趣。

空運比海運貴得多，但對一些公司來說，交貨速度可能至關重要。航程延長給一些依賴季節性產品和關鍵部件的公司帶來了挑戰。由於零部件短缺，包括特斯拉和沃爾沃汽車在內的製造商在1月份暫停了一些汽車工廠的生產。美國國際物流服務商Seko Logistics首席商務長布萊恩·伯克表示，製造商正在將高優先級的貨物從海運轉移到空運，“以滿足生產計劃並保持工廠運轉”。

《華爾街日報》援引物流專家的話表示，全球航空貨運價格上漲的另一個原因是來自亞洲的Temu和希音等日益壯大的電子商務企業的強勁運輸需求。它們目前大多依靠航空貨運向消費者運送貨物。德國一家貨運代理企業的全球航空貨運執行副總裁阿索克·庫馬爾稱：“我們預計，這種運輸需求的增長將持續下去。”