4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合宣布，双方共同成立的合资公司——广州安滴科技有限公司（以下简称“安滴科技”）获批工商执照。这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi（自动驾驶出租车）量产车，在国内成立的首家合资公司。据介绍，首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。

安滴科技总部位于广州黄埔，滴滴自动驾驶与广汽埃安各持股50%。董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。安滴科技将基于双方优势，深度融合新能源整车制造成熟经验和自动驾驶领先技术，并在2025年推出首款商业化L4车型。

探索商业化落地

事实上，早在2023年4月份，滴滴就曾发布过首款自动驾驶概念车DiDi Neuron，并对自动驾驶商业化落地进行了探索。根据滴滴当时的计划，首款量产车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

在此之前，滴滴已经在上海、广州等地的自动驾驶试验区域试水无人驾驶商业化运营，并打造了首个自动驾驶自动运维中心——慧桔港，能自动出车、接单、回港，并对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养、停放等。

据滴滴介绍，此次与广汽埃安合作的首款车定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构打造，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术方案、安全冗余系统和最新一代面向无人化出行服务的座舱娱乐系统。车辆基于乘客出行服务需求，性能指标参考共享出行车辆专属特点，配置设计深度考虑运营全流程各个核心环节，配备后排多模态交互系统，并针对后排乘坐空间和被动安全进行定向加强。

首批车型计划明年量产，全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港。未来将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。也就是说，首批L4级别的自动驾驶车型的商业化落地将以共享出行的模式运行。

北京市社会科学院副研究员王鹏在接受《证券日报》记者采访表示，共享出行作为L4级自动驾驶商业化落地有着明显优势：共享出行模式使得多个用户可以共享同一辆车，从而减少了车辆的总需求。而共享出行平台可以为L4级自动驾驶技术提供大量的实际运行环境数据，这些数据对于技术的迭代和优化至关重要。通过实际运营中的反馈，自动驾驶系统可以更快地适应各种道路和交通状况。

同时，王鹏认为，自动驾驶商业化过程中仍然面临着技术障碍、法律与伦理问题、安全性考量、基础设施配合以及用户信任度等挑战。这些问题的解决需要政府、企业、研究机构和公众的共同努力和协作。

双方合作已有先例

滴滴与广汽的合作早有先例。2023年10月份，滴滴自动驾驶获广汽集团投资，广汽集团全资子公司广汽资本与广州开发区投资集团将按同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过1.49亿美元。

而此次，双方的合作则深入到造车的实际层面。在滴滴方面看来，广汽埃安具备大规模生产制造实力，拥有深厚智驾技术积累，而滴滴自动驾驶拥有领先的无人驾驶技术能力及广泛的共享出行场景。此次双方合作打造无人驾驶量产车，在具备领先的无人化技术的同时，还拥有极致的成本把控、可靠性及批量化生产等能力。

孟醒表示，此次合资公司获批以及首款量产车取得积极进展，标志着自动驾驶行业进入了产品化的新阶段，双方将紧密合作，加速实现无人驾驶规模化和商业化落地。

张雄表示，此次与滴滴自动驾驶合资公司执照获批，不仅率先探索出行业首个L4商业化路线，构建了全球首个“技术+智造+运营”L4商业生态闭环，同时还能通过L4规模化量产进一步降低相关技术成本，为高阶智驾技术的推广与应用铺平道路。