本报记者 龚梦泽

4月8日，有消息称，长安汽车旗下的高端新能源品牌阿维塔已与高合汽车达成并购协议，高合汽车预计4月底复工。而此时距离高合汽车CEO丁磊口中的3个月翻身的窗口期，已过去一个半月。

对此，《证券日报》记者第一时间向双方公司求证。阿维塔方面对记者表示，通过内部了解，目前还没有这方面的信息，传闻不属实；高合汽车方面则表示，感谢关注，有消息会适时发布。

往前追溯，今年2月18日，被曝经营危机的高合汽车召开内部大会，宣布将停工停产6个月。2月22日，高合汽车发布《近期服务运营保障公告》，承认公司日常运营做出了较大调整，将全力采取各种纾困举措。同时，高合汽车表示，将与战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起，携手为用户提供售后服务保障。同日，丁磊现身公司上海总部向员工道歉，称自己用老一套的经营策略没打过互联网，高合汽车翻身的窗口期最多3个月，一定会积极争取。“外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，包括收购或者投资。”

2月27日，丁磊前往重庆拜访长安汽车，并与长安汽车董事长朱华荣进行会面。彼时，对于网传长安汽车或将收购高合51%股份的消息，朱华荣在接受媒体采访时表示，与高合汽车在谈，离妥还远。也正是这一回答，为长安汽车接盘高合汽车留下了想象空间。

3月1日，阿维塔科技总裁陈卓发微博力挺丁磊。陈卓表示，丁磊是一位令人敬重的行业前辈，对中国汽车产业的发展贡献颇多。“高合汽车是一家值得我们敬重的企业，他也为中国高端品牌的发展做出了贡献。高合汽车目前虽然遇到了挑战，但我相信在丁磊的带领下，高合汽车一定能走出困境。”彼时，阿维塔和高合汽车的官方账号纷纷对此进行了转发。有业内人士猜测，阿维塔或许会接盘高合汽车。

而在停工停产期间，高合汽车也并没有停止自救步伐。自3月份开始，高合汽车开始在官方直播间直播带货，售卖牛排、鸡排、烤肠等食品。高合汽车工程项目总监杨悦卿称，直播带货的所有收入将全部用于一线售后。

作为传闻中的收购方，资料显示，阿维塔是长安汽车旗下的高端新能源品牌，其第一大股东为长安汽车，股份占比40.99%；宁德时代为第二大股东，占比17.10%；华为在其中的角色主要是提供智能驾驶技术和零部件等。

“若传闻为真，高合汽车的未来发展会颇具看点。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏对记者表示，其一，从股东主体来看，若以阿维塔为主体并购，那么宁德时代和华为是否会出资参与到高合汽车的造车中去？其二，若并购成功，阿维塔和高合汽车的定位问题也将成为新议题。

据记者了解，从定位上来看，高合汽车的定位明显高于阿维塔，其目前在售产品价格为33.9万元至80万元；而阿维塔在售产品价格为26万元至40万元。如果阿维塔成功并购高合汽车，不排除高合汽车会成为全新的高端子品牌序列，继续延续各自的品牌定位。

高云鹏认为，高合汽车有政府和国有资本背景的投资方，投资方和公司创始团队会有强烈的意愿推动交易。此外，如果高合汽车能借助华为的智能座舱和智驾，实现更大程度上的市场突破，对自主品牌阵营也是幸事。

但高云鹏也表达了自己的担忧，一方面，高合汽车的销量并不高，年销量从未超过5000辆，品牌认知度不高，庞大的债务问题可能也会影响交易达成。另一方面，长安汽车目前已经有多个子品牌，其本身是否有能力和必要承担如此大的投入也值得商榷。